2014北京车展：独树一帜的4DK发动机

【卡车之家 原创】在2014年的第十三届北京国际汽车博览会上，一汽展出了一台解放J6L专用车底盘搭载了一台型号为CA4DK发动机。同时一汽还展出了CA4DK发动机，据悉此款发动机为道依茨动力的国产化产品，其独树一帜的吸引了不少人的注意。

●  来头不小出身名门 道依茨TCD2013 L04发动机

此款发动机缸径行程为108×130，排量为4.76L，据现场工作人员介绍该机器是Volvo的贴牌产品，是道依茨动力的国产化产品。那么这款发动机的具体来历又是怎么一回事呢？

在2010年12月，道依茨公司与道依茨一汽（大连）柴油机有限公司（DDE）签订了转让TCD2013 4V、TCD2013 2V 和 TCD2012 2V的技术合同。其中TCD2013四气门系列发动机有两个产品，分别为四缸机和六缸机。 TCD2013的四缸机的各项参数和技术路线与此款CA4DK发动机完全一致。所以我们推断CA4DK其实就是此前的道依茨TCD2013 L04发动机。

1998年道依茨公司与VOLVO公司签订战略合作伙伴协议，根据协议，VOLVO公司自2000年开始停止其10升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车，客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用道依茨柴油机。所以CA4DK发动机贴牌沃尔沃的说法想必也就来源于此了。

其实早在2013年的解放一汽年会上就展出了CA6DK发动机，只不过当时仍是以道依茨产品的型号命名叫TCD2013 L06型发动机。产品信息牌上后的备注也验证了我们的猜测，所谓的4DK/6DK应该就是道依茨TCD2013发动机的国产化产品。

●  独树一帜的技术 单体泵共轨技术（PFCR）

此款发动机采用的技术称为为单体泵共轨系统(PFCR)，也叫道依茨共轨系统。这个系统其实并不罕见，此前德尔福也有过类似的产品，叫德尔福单体泵共轨技术。现在解放也这个自主技术叫单体泵共轨系统(FCR)，主要应用在CA4/6DH发动机上。

和传统的共轨系统相比，单体泵共轨系统(PFCR)最大的差别相比就是油泵的驱动形式了吧。CA4DK发动机由凸轮轴直接驱动两个单体泵将燃油泵至共轨管中并建立起高压。同时也进一步降低噪音。和电控单体泵相比的话，该系统又没有了一泵一嘴的设计，并多了一个共轨管。

该发动机采用四气门技术，湿式缸套的设计。采用内置输油泵，进一步降低噪音。机油散热器采用模块化设计，与CA6DK共用。

●  结束语：

据悉，该产品针对中国市场进行了全面的适应性开发，更加适合中国商用车应用需求，低速扭矩提升了20%。号称使用寿命达到100万公里，比同类产品节油1L。那么到底是否名副其实，我们还得期待它在市场上的具体表现。（文/图 杨建伟）

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