环保高效多细节提升 日野国四新品介绍

【卡车之家 原创】为了适应国家排放法规的要求，同时并满足用户的需求，为用户创造更大的效益，广汽日野在12月6日举办了广汽日野国Ⅳ新品技术说明会。在会上向大家展示了广汽日野新车型的技术特点。作为定位于中高端物流市场的广汽日野，在其国Ⅳ新品中都有了那些改进呢？

● SCR多技术优化 消耗尿素更少

1、优化SCR系统匹配 降低尿素消耗

和目前国内常见的重卡发动机尾气处理技术路线一样，广汽日野的国Ⅳ产品使用的也是广泛应用的SCR后处理技术，其采用优质的BOSCH尿素喷射器、DCU、尿素泵、德国Nox传感器，对SCR催化器集成的处理系统进行优化使得SCR系统工作性能稳定，尿素溶液消耗降低。

2、优化发动机燃烧 降低尿素消耗

由于国四车型在工作的过程中，SCR系统需要不断的消耗尿素溶液，这样产生了额外的经济负担，那么怎么降低尿素溶液的消耗呢、广汽日野进行了一些列的发动机技术改进措施：

例如原来对燃烧室形状进行优化。

国Ⅲ发动机的环形燃烧室变更为凹腔型燃烧室。

改善发动机燃烧降低PM排放，进而达到减少尿素消耗的目的。

通过了上述一系列的技术手段，广汽日野的尿素燃油消耗比率在1.90%的水平，而目前国内产品的消耗率大约在4%左右。

3、使用大容量尿素罐 提高续航里程

为了解决目前国Ⅳ车辆添加尿素溶液困难的问题，避免了由于尿素溶液耗尽，发动机被限制功率的尴尬困境。广汽日野采用了容量为59L的尿素罐，实现每加油三次需要添加一次尿素溶液，大大提高了续航里程。

● 大马力+多速比 动力系统进一步优化

1、紧随潮流 推出420马力发动机

随着目前重卡发动机逐渐朝大马力化发展，广汽日野在新产品也将搭载型号为P11C-VM发动机，其额定功率420PS/1900r/min，最大扭矩1765Nm/1200-1600r/min。新产品发动机相关数据：

2、多技术调教 低转速输出大扭矩

广汽日野国Ⅳ新品还将发动机额定转速由原来的2100rpm降至1900rpm，并做了大量的试验，对发动机进行全面优化，确保发动机更多的在经济油耗区域工作，达到节油效果的同时可延长发动机机件寿命。此外，还通过增压器容量等方式改善了涡轮增压器的效率，使得发动机在低转速时就能有较好的扭矩输出。

3、增加后桥速比 配置组合更丰富

另一方面，广汽日野还在原有的3.076、3.900、4.555和5.285的速比基础上增加了适合标载快速公路运输环境选用的3.250、和3.583两个速比。