更加经济高效 轻卡逐渐进入六档箱时代

   【卡车之家 原创】 随着城市物流的快速发展，六档手动变速器开始逐渐装配在轻卡上，取代常用的五档手动变速器，以求达到更佳的动力匹配，提高燃油经济性。例如作为江铃高端轻卡旗舰车型的凯锐800就配置了格拉特克的六档变速器。

●  平顺高效 舒适经济

    相对于目前轻卡普遍使用的五档手动变速器，六档手动变速器更加优化的齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。

    从上图江铃凯锐所搭的五档变速器和六档变速器的对比来看，六档手动变速器一档采用速比为5.979的大速比设计，比较一档速比为5.315的五档变速器来看，可以提高整车在满载工况下的启动性和低速爬坡性能。

    从直接档到上一档来看，六档变速器变速器直接档到四档的速比由1到1.297，而五档变速器的直接档到三档的速比变化为1到三档由1到1.558，六档变速器的换挡极差较五档较小，这样可以减少换挡冲击，换挡平顺性更好，提高驾驶的舒适度。

    也就是说5档变速器和6档变速器的区别不仅仅是简单的增加了一个前进档位，实际上6档变速箱各档位之间的齿比变化比5档更为平缓，速比极差变小，齿轮比更密，档位和发动机的齿轮的匹配就更加精确些。减小档位切换时扭矩起伏，使得发动机动力传递更为顺畅。同时，动能变化较小后非动力油料损耗也会降低，对于日常用车将带来很多的好处。

●  高端轻卡选装卡配置 尚未普及

    国内轻卡搭载六档变速器的主要为载货量较大，车厢较长的准中卡级别车型，目前高端轻卡上面也开始搭载六档手动变速器，六档手动变速器较五档手动变速器，结构比较复杂，同时操作也相应的复杂。

日本五十铃ELF 轻卡早在十多年前都已配置有六速手动变速器

    六档变速器相应造价成本较高，购买维护使用成本也比较高。尤其轻卡上面，价格因素会显得更为重要。普及推广尚需时间。

●  江铃凯锐800格特拉克六档变速器

江铃高端轻卡旗舰车型凯锐800

    江铃凯锐800装配有全铝合金结构的格特拉克六前速变速箱，在目前国内高端轻卡中，具有领先技术与地位；比普通的5档变速箱平顺高效，同时大大提高了整车在满载工况下的启动性能和低速爬坡能力，换挡平顺自如，燃油经济性也得到了更好体现。

江铃凯锐800装配的格特拉克六档变速器

●  关于格特拉克

    格特拉克成立于1935年5月1日，是德国著名的变速器制造商，其优质的产品广泛配套于通用、戴姆勒、法拉利、保时捷、宝马、菲亚特、丰田和大众等知名汽车品牌；2001年，格特拉克与福特合资，并于2007年，与江铃汽车集团强强联合，在南昌成立新的变速器工厂，共同打造全球最优秀的传动技术产品与服务提供商。（文/杨建伟）