简单负压测试 浅析三级过滤对油路影响

FLOAT: none; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(0,0,0); WORD-SPACING: 0px; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px">    【卡车之家 原创】现在很多卡友开始选择在车上加装三级过滤，以求对发动机的燃油有更好的过滤效果。但是同时又有各种疑惑，加多一个有必要么？会不会因为多级过滤导致燃油系统压力损失过大，从而影响发动机的性能呢？为此我们简单做了一个小测试，以图解开疑惑。关于滤芯的更多知识介绍您可以参考下面文章。

    重要的扫盲知识：派克滤清器与柴油标准
    http://www.360che.com/tech/120929/23090_2.html

    加装派克滤清器实例
    http://tu.360che.com/news/81.html#1

●  测试车型：山西忻州卡友的东风天龙dCi340牵引车

    车上粗滤和细滤均为正品弗列加滤芯，并在去年加装派克1000FH滤芯。车辆行驶28000公里，刚好要保养。

●  测试工具：派克三针负压表和派克燃油滤芯脏污指示塞。

    先说下测试中用到的三针负压表各个针的作用，其中第一个红针为设定指针，可以通过扭转外壳设置刻度。黑色指针为瞬时指针，可以显示瞬时负压值。中间红色指针为定位指针，测试中随黑针一起摆动，测试结束黑针回零，他则处于整个测试过程中黑色指针所达到过的最大刻度。

    通过负压表来检测油路内的负压情况我们可以来判断出油路中的一些问题。比如当滤芯脏堵或由于寒冷柴油有蜡析出造成堵塞时，负压势必会升高，进而导致车辆动力不足等很多问题。以派克标准为例，当负压不超过约-35kPa时，说明滤芯状态较好，仍可使用，一旦超过这个数值进入红色区域，说明负压过大，滤芯可能脏堵。

●  测试过程：

    首先车在进行保养前我们先做了下测试，从怠速到发动机拉高转速大负荷运转，负压表整个过程中显示均处于正常状态。燃油滤芯指示塞处于绿色状态。说明尽管车辆行驶了28000公里滤芯仍处于一个正常水平，未发生脏堵。

    后来锯开滤芯确认，状态的确良好，甚至滤芯仍有白色部分。更换完滤芯后我们又继续进行了同样测试，数据处于正常区域。且更换前后差距很小。据车主反映加装三级过滤后车辆运行正常，一年多没再换过喷油器。油水分离器分离效果很高，每过一段时间就能放出大量水。

●  测试结果分析

    通过这个简单的实验，可以看出加装三级过滤并不会像想象中的那样，会给燃油系统带来很大的阻力。而且目前国内许多车型，例如装配潍柴、上菲红科索发动机的产品，也普遍使用了三级过滤方案。所以在传统的二级过滤系统中加装一级粗滤，会改善燃油品质，提高过滤精度。但是同时需要指出的是加装多级过滤的时候务必选择合适的过滤精度，同时严格执行电控共轨系统的标准要求，来更换滤芯。这样才能更加有效的发挥其功用。

    本次简单测试是在室外温度约30摄氏度的情况下进行的，不存由于低温使柴油析出蜡造成油路堵塞的现象。冬季严寒地区的朋友可以通过采取电加热等方法，以免造成发动机无法正常工作。（文/图 杨建伟）

●  如何购买正品滤芯？

    卡车之家商城派克滤清器购买专区：
    http://mai.360che.com/category-34.html