坚决走实用路线 试驾郑州日产锐骐皮卡

    这是一款许多男人都喜欢的车型，同时又是一款实用性极强的车型，由于国内奇怪的规定，这类车在二三线城市极为常见也颇受欢迎，而我们要是想多看几眼的话只能去美国电影里了。相信说到这里大家已经猜到我说的是什么车了，对，就是皮卡，本文的主角就是一辆皮卡，来自郑州日产的锐骐皮卡。

    也许不少细心的读者已经看到，这款锐骐皮卡的车头挂的是东风的标，而不是日产的标，不过这的的确确是属于郑州日产的车型。

    关于皮卡的车型我就不用介绍太多了，其实一眼看去就已经能理解个八九不离十了。特别是皮卡车型的样式基本上都非常具有野性，所以也成了众多男车迷钟情的车型。而我们的主角锐骐皮卡自然不必担心，绝对一等一的型男。

    虽然国内设计的皮卡总给人感觉不够时尚，不过车辆本身的实用性却足以让许多选择它们的消费者忘记其他小的不满。侧面采用黄色设计的车前大灯，乍一眼看去还挺有点美规车的味道。另外就是设计师们也没忘记让锐骐皮卡追赶时尚的脚步，在大灯内我们可以看到以LED为光源的日间行车灯，这样不仅增强了锐骐皮卡前脸的吸引力，同时还提升了日常行车时的安全性。

  

 

    从侧面看去，可以了解到锐骐皮卡采用的是双排乘客加载物的设计，车内满员情况下可以乘坐五名乘客，而后部则在丝毫不会影响到乘坐空间时，能够承载更多的货物等。由于皮卡也采用较高的离地间隙，所以车的下半部分单看时颇有点越野的意思。（要在这里强调的是，在遇到前方路面有积水时，请一定小心，无论车辆离地间隙距离多高，也终究还是车不是船。）

    这款走向颇为实用的锐骐皮卡，在造型方面的确没有太多亮点可言，不过在车尾两侧能够看到4X4的字样，这也说明该车采用了四驱系统。锐骐皮卡尾部直对的就是储物空间，车尾储物空间经过历代演变，内部表层已经有了一层很时尚的表层装饰，还是挺有样儿的。

    对于如此一款以实用性为主的车来说，车内的设计并不是锐骐皮卡所擅长的地方。打开车门，虽然你看不到什么真皮座椅以及各类电子系统，不过务实而简洁的车内空间让你心里能清楚的明白，这些起码对得起10.38万的官方售价。

    老实说，锐骐皮卡的内部设计着实让我觉得有些过于保守。尽管并不奢求有什么高端配置出现，但也应该设计得再年轻化一些，有些过于局限受众人群了。不过在有些地方还是能看到一些积极的变化之处。细看音响系统的操作界面，在上边可以发现USB音源的接口，至少为许多消费者在使用时提供了方便。

    在乘坐空间方面，锐骐皮卡也还是表现不错的，至少实际演示还是说得过去的。身高一米八的乘客坐入前排，能够看到头部有将近一拳的空间；当坐入后排后，头部上方有三指的空间，只是有点委屈了双腿，正好贴着前排座椅的椅背。

    另外还需要说一下，锐骐皮卡由于车型限制，为了方便乘客使用。千斤顶之类的随车工具被放在了的第二排座椅的后背，只需放倒椅背即可看见。

    在动力方面我们试驾的这款锐骐皮卡，搭载的是型号为CYQD80-E3的3.0升涡轮增压直喷柴油发动机。最大功率80.9千瓦/3600转，最大扭矩为221牛米/2200-2600转。与发动机匹配的是一台五速手动变速箱。

    在驾驶表现方面，这款柴油版的锐骐皮卡注重并非速度，主要还是为了能够装载更多货物以及在非公路路面的行走能力，这也跟该车使用的动力系统有关。

    试驾的这款锐骐皮卡为四驱版车型，在挡把边上可以看到分动器的控制杆，有三种驾驶模式可选择。适用于公路等正常路面的2H；适用于颠簸、沙地或积雪路面的4H；以及适用于上坡、沙地和深雪路面的4L。同时在副驾的遮光板上，还能够看到详细的分动器的使用说明书，这一点郑州日产的服务特别到位。

    锐骐皮卡悬挂系统的调校颇为运动，这也是为了能够应对更广泛路面的需要，需要悬挂系统有好的支撑力。不过对于颠簸震动的处理还是能够起到一定作用，而不是生硬地传递入车内。

    整体来看，锐骐皮卡非常符合其定位消费人群的需要，同时车辆的配置和调校也以满足消费者需求为主。该车对于那些需要做些小买卖经常拉货，同时还能满足一家多口人使用的消费者来说，其功能的全面性完全能够满足。而且该车10.38万元的官方售价使其具有很高的性价比，也是决定锐骐皮卡坚决走实用路线主要因素。

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