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来卡车之家App● 底盘：细节处理到位 还是采用油刹
搭载4HK1-TC发动机，满足欧Ⅲ排放标准，排量为5.2L，175匹马力；传递发动机动力的是一台6档位变速箱，换挡机构为拉线式设计。
悬挂方面，庆铃700P采用了常规的钢板悬挂加减震筒的整体车桥结构，能满足国内对于重载的需求。
700P的刹车系统以及使用了日本卡车业较为喜欢的刹车液制动方式，也就是我们通常说的油刹，装配感载阀可实现不同载重情况下的刹车力度。到底这款车上是用油刹好还是气刹好，我们不做评判，既然庆铃700P在经过这么些年后，依旧这样设计，小编觉得有它自己的道理。
考虑到国内油品的质量，700P采用了双燃油滤芯，燃油的管线也加上了保温层，防止燃油在冬天出现低温凝结的情况。
庆铃的细节设计可谓做到家了，除了燃油的保温层外，还有滤芯前面的铁片可以防止飞起的石子打碎滤杯。
● 编后语：
庆铃700P在国内用户的期待当中，终于推出了自己的排半车型，到底这款车型的推出能否让国内用户买单，还是就是单纯的满足了自己的产品线，这个问题我们交给后期的市场销量来做定论。各位朋友对于这款车型，有什么自己的看法，欢迎跟帖留言。（文/图 霍景春）
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