全领域旗舰级皮卡零距离感受江铃域虎

2012-09-12 15:27:00类型：投稿来源：网上车市小大

南巷清风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在美国作为一种文化现象大行其道的皮卡，在中国却因特殊的国情，更多是作为一种实际耐用的工具车存在，偶尔露面的也就是喷涂成橘黄色的工程抢险车型。在中国城市大部分消费者都会认为皮卡是类似于货车的车型，但是今天我们给你介绍的江铃域虎可能会让您改变对皮卡车型的看法。

● 外观篇

第一眼看到江铃域虎时，你会感觉到它与传统美式皮卡的设计十分相同。江铃域虎采用了线条浑厚的“肌肉感”设计，整体造型由兰博基尼、玛莎拉蒂的设计者Marc Deschamps打造，整车线条流畅细节饱满，身材健硕沉稳。域虎外形尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，完全可以保证载人和载物的需求。

从域虎前脸造型上我们找不到以往皮卡方方正正的感觉，看到的却是轿车流线型设计。发动机舱盖的两条肋线让车头充满了力量感，同时锋锐一体式组合的前大灯，又体现出了域虎动感时尚的一面，透镜的配备大大提升了自身档次，这在国产皮卡车型中很少可以看到。

当我转到域虎侧面时会有一种错觉，这是一辆皮卡还是一辆敞篷SUV？三角式整体货架的配备让域虎看起来充满了野性，同时也提高了货箱的使用性。域虎采用了四门式设计，大大满足了它的载客需求。与其身材相符，域虎配备了一对硕大的后视镜，最大程度上保证了驾驶员的视野。域虎采用了六幅全铝合金轮毂，轮胎规格为265/70R16。

与大多皮卡相同，域虎的尾部设计中规中矩，没有太多新意，个人认为有点秃秃的感觉，要是能配上一个防装粱就完美了。但是这得一提的是域虎配备了倒车雷达，这个在皮卡车中是很少可以看到。尾灯的设计则是采用了常见的竖直设计，红白相间的配色十分醒目。

域虎的货箱在同级车型中绝对不算等闲之辈，相信在长1475mm、宽1475mm、高500mm这样的一个货箱，绝对可以满足人们的正常载物需求。后车箱门为单手上拉式设计，实用起来十分方便。对于一款注重载物能力的皮卡来说，域虎还会配备一些对专属自己的配置。同时在货厢外设计了绳钩，用来固定货箱内的物品，以及固定防水布这类的物品。

● 内饰篇

江铃域虎驾驶舱的材料与同级别车型大致相同，都采用了大量的塑料，但是刺鼻的味道却不是十分明显。在内饰造型设计上域虎却别于其它皮卡车型，采用了轿车化的设计风格，而且在装配工艺上也算不错，虽然谈不上精致，但却比很多竞争对手要细致不少，不会出现让你无法接受的缝隙。

域虎采用的是四幅方向盘设计，材质为塑料包裹，喇叭按键集中在方向盘中央处，首次使用时会感觉不太方便。仪表盘设计属于简单的风格，两大两小的设计在轿车身上比较常见。

域虎的中控台设计十分接近轿车风格，在顶配车辆上还可以看到GPS导航系统，这点十分让笔者喜欢。域虎音响配备了多碟CD，比较遗憾的是缺少了标准USB接口，而是一个mini口，使用起来会略有不便。空调控制区域则分工明确，旋钮设计比较时尚，而且操作比较简单，非常容易上手。

域虎虽然属于皮卡车型，但是一些小轿车身上的配置也可以在其身上找到，比如全车电动车窗控制、中控门锁、外后视镜电动调节等装备。

域虎还在前排座椅中间设计了具有储物功能的中央扶手，大大解决了长途驾驶驾驶员的疲劳。同时十分便于乘客存储不同物品。另外手套分层的设计也十分方便乘客存放物品。

● 乘坐篇

江铃域虎高配车型的全车座椅均为真皮包裹，整体感软硬适中，座椅包裹性一般。在座椅调节方面为4向手动调节（座椅前后/椅背角度）。域虎前排空间比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。

域虎后排完全可以容下三名成年人，同时车内的头部及腿部空间均比较宽敞。但是美中不足的是，座椅角度比较挺拔，乘客长时间乘坐会感到不适。为了乘客安全，域虎为后排左右两侧的乘客设计了安全带设计。

● 驾驶篇

江铃域虎虽说外观和内饰都很时尚，很有轿车的感觉，但域虎的定位应该还是拉货为主，所以它的动力系统则是尤为重要的。今天我试驾车型域虎，就配备了2.4L柴油TDCI引擎，最大功率达到90KW（140马力），最大扭矩在1600转时就达到峰值290牛.米，这台引擎的经济性与低速大扭矩的特性，是非常适合经常重载的商用车或者越野车。在实际驾驶中我们可以充分的感受到它强劲的动力性。