红岩杰狮新产品 M100牵引首秀北京车展

    红岩推出杰狮系列车型以来，已逐渐受到行业及用户的认可，销量逐年提升。而车展上市的杰狮M100主要侧重公路用物流领域，并针对当前市场强化了安全、舒适、省油等性能。

●  价格及竞争对手分析

    在价格方面，新车型M100将杰狮车系的价格继续往下拉，M100物流超值版市场售价26.59万。这个价格已经进入目前市场主流的25万-30万的区间。在这个价格区间内，竞争对手众多，东风天龙、解放J6以及重汽A7的中档车型都是位于这个价格区间。

    相对于竞争对手、杰狮目前的保有量并不算大，但凭借欧洲技术的设计，以及标载省油利器Cursor 9的帮助，M100还是对于提升杰狮系列的销量会有很大的帮助。

●  车型亮点一览

窄体版杰狮驾驶室

塑料油箱

内饰变化明显

全车底盘轻量化设计

●  外观依然高大，细节有所变化

    咋看起来，杰狮M100车型比起其它杰狮车型并没有太多的变化。了解杰狮牵引车 的朋友或许都知道，该车的原型来自依维柯的旗舰重卡Stralis AS车型，要知道这是Stralis车系空间最大的车型。但在车展上亮相的这台M100并不是采用的最大款驾驶室，而是之前在杰狮载货车 中才使用的普通型驾驶室。

    如何分辨杰狮系列车型呢？这张图片的对比很明显，红色牵引车是M100，翼子板是从轮沿上来是平的，采用窄体驾驶室，而旁边黑色的杰狮顶级车型，翼子板是斜着向上，采用宽体平地板驾驶室。

后视镜的变化也相当明显，虽然都是门镜，M100的镜子属于比较简单的一种。

    驾驶室后部也有所改变，原厂加装了后玻璃窗。在以前的杰狮车上后窗是完全封死的。这也是欧洲车的一个特征。欧洲人认为驾驶室后部完全封死能够保证整车的私密性与密封性，但国内的驾驶员则认为在倒车时有后窗会有很大的帮助，杰狮M100根据国人的习惯做出了改进。

车门边的M100标示是最好的辨别方法。

    很出乎意料的是这台M100采用了塑料油箱，在欧洲，目前很多商用车都采用了塑料油箱，但在国内，却很少有人使用这个东西。据了解，塑料油箱无论从减重还是节约成本的方面都优于金属油箱。

    众所周知，杰狮自从上市起就主打自己的Cursor 9发动机，这款发动机经过几年的市场考验也逐渐被消费者所接受。运转安静绝对是Cursor 9给人的第一印象，轻声细语的运转与目前许多怠速就大嗓门的发动机给人截然不同的感觉。

    车展现场展出的M100车型配备的是一台380马力的Cursor 9发动机。别看排量小，依维柯在压榨动力方面可是相当有研究的。

由于国内油品质量的问题不能保证，上汽依维柯红岩原厂就配备了2个燃油滤清器过滤杂质。

负责传递动力的依然是来自陕齿法士特的12档手动变速箱。

●  不是平地板 空间相对有所缩水

    之前也提到过，杰狮M100并不是采用的平地板驾驶室，而是采用了杰狮载货车的普通型驾驶室，所以相对于平地板杰狮来说，空间有部分缩水。

    虽然发动机拱包在驾驶室内有凸起，但身高1米8的小编可以完全站在车内。

中控台各个按键与平地板杰狮车型有比较大的差别。

雨刷器拨杆为了降低成本的需要也换成了普通的样式。

虽然不是平地板车型，但驾驶室储物空间依然充足，满足长途行车需要。

●  M100主打牵引车市场

    据悉，杰狮M100将主打牵引车市场，但也会根据市场需求推出载货车版本等车型，满足不同用户的需求。

●  编后语

    这次上依红推出的M100经济型牵引车将杰狮车型的价格继续往下拉，到目前为止，杰狮已经形成M100、C100与S100几种针对不同用户的车型系列。这个组合拳无疑为提高杰狮的销量，提升市场占有率有一定的帮助。

●  相关阅读：

    2012（第十二届）北京国际车展卡车之家专题报道
    http://www.360che.com/topic/20120312/

    2012年第十二届北京国际车展图库
    http://product.360che.com/expc2011/1242.html