免维护美式车轴 STEMCO液态油润滑技术

    【卡车之家 原创】1951年，位于美国得克萨斯州的工厂内，戴姆柯（STEMCO）公司的工程师们发明设计了“液态油润滑技术”，制造了世界上第一个用于卡车车桥，油润滑的油封和轮毂盖，替代当时普遍采用的“油脂润滑”。时至今日，“液态油润滑技术”在北美重卡，大巴及半挂车市场占有90%以上的市场份额，戴姆柯公司的这一技术也影响了北美运输企业的行业标准，为用户节约了更多的维护保养费用。

    2007年，戴姆柯公司正式登陆中国，在中国苏州市成立工厂，产品主要满足快速增长的亚太市场。其油封产品满足高端客车市场的特殊需求，具有极高的用户认可度。在商用卡车领域，戴姆柯公司也积极探索与国内车桥企业加强进一步合作，使免维护“液态油润滑技术”让更多的中国用户了解，受益。目前国内的车轴知名企业，已陆续推出采用“液态油润滑技术”的车轴产品，通常这类产品也被称做“美式车轴”。

●  液态油润滑系统轴端结构

    挂车车轴的轴端结构中，轮毂内外两侧安装有轴承。油润滑系统中，轮毂盖与油封（内侧）形成齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，轴承温度将大幅下降，保养周期将超过一年。特殊设计的油封具有补偿功能，通常轴承磨损后会导致油封密封唇的角度变化发生泄漏，整体式油封将始终保证内部密封唇的角度，不会发生泄漏。

●  轮毂密封端盖具有呼吸功能

     不仅仅是端盖这么简单，通过透明的观察窗，可以检查液面高度。中间安装有独特的单向阀过滤系统，具有防水效果；且保证轮毂轴端密封的同时，调节内部腔的空气压力。保养时简单方便，仅需将油放出更换即可。

●  轴头螺母校准轴承游离间隙

    特殊设计的轴头螺母，既有0.001英寸(0.254毫米）调节增量，保证轴承最终游隙（间隙）在0.001-0.003英寸之间，避免轴承游隙不准确造成油封失效，漏油等故障发生。结合齿轮油润滑轴承，滚动阻力将下降50%以上，车辆具有更好的燃油经济性。

●  选装轮端机械式里程表

    北美多式联运的一些特殊装备，挂车里程表将车队管理工作简单化，同样适合于中国国情。

●  编后语

    世界各国对车轴的使用习惯有着不同的差异，总体来讲，用户需要注意了解以下这些方面。

    液态油润滑系统具有以下优点:

    ① 换油周期大幅延长，维护成本降低。

    ② 油浸泡轴承全面润滑且散热性好，轴承工作平均稳定。

    ③ 透明观察端盖，检查更方便。

    ④ 车辆整体滚动阻力减小，节约更多的燃油。

    对于目前国情，使用液态油润滑系统车轴的注意事项：

    ① 车轴的加工工艺与制造材料要求较高，最好选用外置式刹车鼓，制动系统可分体保养。

    ② 不适合超载运行，100吨总重一切都是浮云。

    ③ 容易遭受人为的恶意破坏，透明端盖要注意保护措施。

    目前戴姆柯公司已经与多家车桥厂商合作，用户可以选装“液态油润滑系统”的车轴产品。笔者咨询戴姆柯厂家相关人员后，得知目前用户自行改装还未全面推广，多少有些令人遗憾。有利有弊，很多人也许对“油润滑技术”有所质疑，但北美严格的联邦安全法规，90%的卡车使用率更具有说服力。相信不远的将来，美式车桥的应用领域会越来越受到关注，省钱是硬道理。