360度体验 新江淮中体载货车M270上市

   来到江淮重卡生产基地，一辆红色的江淮重卡车头静静地停放在试车道旁。江淮新一代车身造型+2350mm车身宽度，这就是刚刚在9月26日上市的江淮8×4中体载货车。

●  静观：一样的车身 不一样的看头

   江淮重卡中体车是在江淮最新一代车身，即第四代车身平台上研发的车型系列，它主打8×4载货与9.5m以上6×2载货用途，与江淮宽体驾驶室与窄体驾驶室形成互搭，更好地满足不同用户的个性化需求。

   单从外观上来看，江淮中体车的外形与其他车型并无明显差异。除了介于窄体车与宽体车之间宽度适中的前脸外，其他地方几乎难以辨别。

   除了外形上的相似，这款中体车同样继承了江淮新一代车身的各项配置。U型格栅两侧的加宽导流罩（减少风阻），新款前大灯设计，镀铬的整体式后视镜（减少了后视镜与车身的距离，更利于行车安全），铝合金踏板，聚乙烯（PP）材料新款仪表台，轻巧方向盘以及点触式喇叭按钮，减震式驾驶员座椅（可减缓驾驶疲惫感，同时其连体式头枕能更好地保护驾驶员头部）。

   如果你认为中体车的外观没有太多新意而失去了看头，那你就错了。几个月前，江淮格尔发新一代重卡上市时让人领略的是车身整体的设计感与新意；几个月后，中体车上市让人品味的是其细节的品质感。“中体车将成为江淮重卡树立产品品质的新标杆。”

    江淮商用车公司副总经理张作洋表示，“我们将以中体车为抓手，将江淮重卡产品的质量再上一个台阶。”因此，要欣赏这款中体车，还要细品车的细节部分。

●  动态试乘体验

    在江淮重卡营销公司技术人员的协助下，记者试乘了这款8×4中体货车。虽然试乘的时间及路程不算长，但仍然颇有感触。

    记者了解到，该车搭载的是玉柴YC6L270-EGR发动机、法士特9JS119变速箱和457单级减速后桥，满载经济时速可达85-90公里/小时。

    另外，该车采用独特结构的双通道空滤系统，进气量相比传统发动机增加了50%，并采用沙漠空滤进气道，保证了发动机进气质量（进气更足），使柴油燃烧更加充分，进一步提高动力性能并降低油耗。

    在试乘过程中，该车带有新车一贯的青涩感，在起步和换挡时有轻微的顿挫感。在行进途中，虽然身体会跟着车的前进方向有一些前后左右的晃动，不过并无明显的颠簸感。在通过各种扭曲路面和恶劣路面时，也没有特别大的颠簸感和不舒适感，说明其减震效果做得比较到位。

    记者注意到，江淮中体车的一个设计精巧之处在于，驾驶员座椅采用四气袋（背托气袋、腰托气袋、左侧翼肋拖气袋、右侧翼肋拖气袋）人机工程学设计，驾驶员可根据身材自行调节充气，使座椅更好贴合身体，减少行车过程中的颠簸感。座椅靠背采用连体式头枕设计，在车辆发生碰撞时，能更好地保护头部，使驾驶员所受伤害降到最低。不过遗憾的是，这种设计只用于驾驶员座椅，副驾座椅还只是普通的高靠背座椅，尚不具备四气袋功能。

    噪声方面，记者分别在车内及车外感受了一番，差别还是比较大的。在车内时，并没有明显感觉到车辆行驶噪音；但在车外，车辆的噪声明显大于车内噪声。据江淮技术人员介绍，中体车的发动机舱采用了特殊防护措施，密封性好，因此驾驶室内噪声很小，达到60dB以下水平。

    另外，该车在前格栅、车身两侧等多个位置配备了防滑垫，方便人员踩踏以检查车辆。它采用大缸径的液压举升缸，翻转驾驶室也非常轻松，一个人十几秒就能搞定（用户还可选装电动翻转，只需按一下按钮便可实现驾驶室的翻转）。

    据介绍，这款8×4江淮中体载货车的上市售价为24.56万元。虽然相比竞争车型，格尔发中体车的价格并不占优，但其“价格高一点，品质高很多”的造车理念，也许会给用户带来更多的期盼。

●  编后：

    江淮新一代重卡统一在前脸加上了格尔发的英文名称——GALLOP，以紫、黄、红三色组成。据江淮重卡营销公司人员介绍，这三个颜色分别代表了不同的祝福。虽然并没有给出具体的官方释义，但笔者猜测这三种颜色大约代表以下几种意思：紫色——紫气东升，黄色（可视为金色）——财运滚滚，红色——鸿运当头。只是小小的一个细节，便体现了江淮的良苦用心。

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