来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】在前两天沃尔沃的节油大赛比赛过程中，小编曾跟着一位选手体验了节油大赛的过程，这次沃尔沃给我们安排了一个试驾活动，这次是零距离接触了这辆沃尔沃卡车了。
去年参加沃尔沃节油大赛的展车，我们看到了沃尔沃FH16 700，卡车之家进行了详细的实拍，那款车至今仍保持着较高的关注度。据了解，沃尔沃每年都会将最新款的配置作为巡展车辆，今年的沃尔沃是2011款的，在驾驶室配置上有了一些变化。这次试驾主要以体验功能为主，如果要了解沃尔沃卡车的具体细节，可以参考之前的那篇文章。
马力怪兽 与沃尔沃FH16 700心跳零距离 http://www.360che.com/market/100827/10963.html
简单的介绍一下这辆车的配置，D13 440马力发动机，采用SCR后处理技术达到欧四排放标准，也就在前两天，沃尔沃在北京举行的卡车家庭日活动上，沃尔沃向国内市场正式推出了欧四排放标准的发动机。变速箱为I-Shift 12档AMT变速箱，采用前置插分档+单中间轴非同步器结构主箱+后行星齿轮副箱结构，智能换挡系统会根据车辆的实际工况选择最合适的档位和换挡时机，保证车辆的节油驾驶。后桥为单级减速，速比为3.1，气囊悬挂提升了车辆行驶的平顺性。
此次试驾体验过程中车辆没有带挂，而试驾的主题主要是体验沃尔沃卡车的一些功能，去年的实拍只是静态的展示，这次让车动起来，有很多内容也变得更加生动起来了。
此次试驾者是卡车之家编辑牛汉华，大家都叫他老牛，拥有多年的重卡实际驾驶经验，小编则是记录了整个试驾过程中的一些画面和感受。另外，在试驾过程中，还有沃尔沃韩师傅的陪同，他向我们介绍了沃尔沃的功能的使用。
作为此次驾驶员节油大赛的比赛用车，这次试驾过程中我们也自然离不开节油驾驶的话题。因为试驾过程中没有带挂，所以驾驶的时候没有统计油耗。
在仪表盘上会显示油耗，左侧的数字为平均油耗，下面的数字为瞬时油耗。在右侧还有一个进度条可以进行更加直观的对比，进度条上面你的刻度是指全程的平均油耗，进度条显示的则是瞬时油耗的变化。
通过油耗的对比显示，可以让驾驶员实时了解，如果油耗上升，在仪表盘上面的数据可以比较直挂的显示，这也是在提醒驾驶员需要注意驾驶方法。
此次试驾活动很多功能可以通过这些数据对比看出，由于试驾前没有将数据清零，总平均油耗包括之前的数据。
简单介绍完车辆的配置，我们再来看看试驾过程中的一些感受。
起步：智能选档
试驾的这款沃尔沃卡车带有负载传感器和坡度传感器，会根据车辆的负载和起步坡度等因素，选择最合适的起步档位，空车头没有负载的情况下，车辆选择6档起步。
而在后来我们装上挂之后，车辆的起步档位自动换成了3档，如果上坡起步，或者负载更重，档位也会相对应的调整。
当然，司机还可以通过手动的方式调整起步档位，但是如果电脑检测到档位太高，不适合起步，电脑也会自动禁止，防止对车辆造成损伤。我们现场测试的过程中，起步时最多加到6档。
防溜坡、TCS功能帮助起步
说到坡上起步，我们也来说一下防溜坡功能，按下防溜坡功能开关后3秒，3秒对车辆的行车制动系统进行电子制动力控制，避免驾驶员右脚从刹车到油门的过程中车辆出现溜坡。TCS(牵引力控制系统)可以在车辆行驶在雪地或沙石路面时，控制车轮避免出现打滑，保持整车的驱动力。
起步之后变速箱还会根据车速、载重、油门深度等多项因素综合选择合适的档位，保证车辆能够智能的换挡。在试驾的过程中，我们也尝试深踩油门，变速箱会连跳两档，从起步到12档，整个过程不超过20秒的时间完成。
说完起步，我们再来说说路上的事。
车道控制：不让打瞌睡
如果驾驶员出现疲劳，车辆出现偏离车道而没有察觉会非常危险，当车速大于60km/h，并且打开车道保持控制开关后，沃尔沃会自动发出提醒，当然，驾驶员在打转向灯的时候是不会提醒的，这个情况下电脑会认为驾驶员是清醒的。
ACC自适应巡航：解放右脚
ACC（自适应巡航控制）会让驾驶员的右脚在长途驾驶时得到放松，驾驶员可以根据道路平均时速设定车辆的巡航速度。另外，车辆前面的雷达会判断与前车的距离，如果前车减速，车辆也会自动降低车速，保持一个安全距离。
驾驶员可根据道路情况设定不同的距离，在仪表盘上共有四个档位可以设定。我们在实际的测试中效果很明显，测试过程中老牛的脚都不需要踩油门和刹车踏板。
带有涡轮增压器转速表
涡轮增压器可以帮助发动机输出更大的动力，也是卡车发动机的一个非常重要的部件，我们注意到在沃尔沃仪表盘上还有涡轮增压器的转速表，可以帮助驾驶员更好的了解卡车的运行状况。
倒车影像和GPS导航
打开倒车雷达功能，在仪表盘中间就会弹出一个显示屏，可以显示导航和倒车影像。在新车中沃尔沃就会提供一套倒车雷达，可以非常方便的安装在在挂车上，沃尔沃在与挂车的连接线中就带有接口，考虑得很周全。
随动转向大灯保证夜间转弯视线
在车速低于40Km/h转向的时候，打开随动转向大灯开关，大灯会随着转弯的方向做出一定的转向，在夜间行驶时保证驾驶员的视线。
驾驶员的视线非常重要，不仅仅要清洗挡风玻璃，前大灯上面的灰尘和污垢也会影响到驾驶员得视线，这辆车带有大灯自动清洗功能，方便随时清洗。
安全驾驶的意识最重要
当然，需要提醒的是不得疲劳驾驶。路边的警示牌也非常配合的及时出现，安全驾驶的意识永远是第一位的，这比车辆的主动和被动安全措施更为重要，在这次沃尔沃节油大赛中，如果参赛选手出现不安全的操作也是会被扣分的，这和实际驾驶一样，一次事故让你节省出来的时间和钱都会透支。
● 经济巡航车速80km/h
通过几组数据的计算，我们可以推算出变速箱应为直接档，那么在发动机转速为1250转时，就可以达到80km/h的经济巡航车速。
● 降档超车功能很智能
假设路况良好，为了保证足够的动力性去超车（因为超车越快相对安全性越高）在新版的AMT控制系统中，结合驾驶员油门控制的意图，AMT系统会执行降档超车的动作。我们在12档进行测试时，变速箱进行了强制降档，降到11档，当然超车的过程非常轻松。
辅助制动：VEB发动机制动
要进入收费站时，提前收油，轻点刹车，便会听到低沉的呜呜声，这是沃尔沃的发动机制动VEB开始工作了。
沃尔沃的VEB共有5个档位，需要结合排气蝶阀一起进行工作。通过对排气蝶阀和VEB系统的各种组合性控制，可以让车辆得到多段发动机制动控制，根据具体道路情况选择，VEB制动可以帮助驾驶员应付大多数的道路情况，即使是长下坡路面。
其中，O为Off(关闭档)，A为巡航控制，当车速超过设定的巡航速度，VEB会自动启动。中间三档会分别产生40,70,100%三种制动力。B为I-Shift制动控制，通过I-Shift对档位控制，让VEB拥有最优化的表现。
当然，VEB的使用也是需要注意，如果道路湿滑应不要使用，VEB启动后相当于对车轮施加了一个制动力，如果地面对轮胎的附着力不够，容易造成车辆失控，会非常危险，这个对于其他的发动机制动器以及缓速器也是同样的道理。
Eco Roll：空挡滑行降低油耗
I-Shist变速箱带有Eco Roll功能，在自动挡模式下，用来在不需要发动机动力时，尽可能的减少卡车滚动阻力，驾驶员根据路况和道路交通条件来决定是否需要使用空挡功能。在进入空挡滑行位置后，仪表盘显示瞬时油耗为4L/100Km。在滑行时，主箱里的档位还处在啮合状态，油泵正常工作，不影响变速箱润滑。此功能在坡路略多的条件下可获得最佳的效果。
国内很多司机也喜欢用空挡滑行的方式，需要提醒的是国内很多变速箱都是采用飞溅润滑，如果使用空挡滑行容易造成变速箱润滑不良，造成过热，甚至烧毁变速箱的严重事故。
带档滑行：零油耗
在巡航状态下，如果坡度够大，惯性足以带动发动机的转动，这时会挂入相应的档位，发动机不需要喷油，瞬时油耗为零。如果车速过快，VEB也会介入，利用发动机制动来降低车速。这在下长坡时会非常实用，VEB的制动功率可以保证在一般路况下不需要踩刹车，保证下坡安全。
上面两种滑行方式都是根据车辆的实际路况进行自动选择，让车辆最节油的方式运行。
试驾的这款沃尔沃采用Globetrotter驾驶室，空间和舒适性自然没的说，在驾驶室内移动不受拘束，宽敞的空间也不会让驾驶员收到拘束。
驾驶室为四点全浮驾驶室，后减震为螺旋弹簧带有可调节刚度的调节机构，横向液压减震弹簧帮助提高车辆在转向过程中驾驶室的稳定性。驾驶室不错的隔音效果让我们和沃尔沃的工作人员进行方便的交流。
● 与去年拍的FH16 700配置有差别
去年对FH16 700实拍的时候就是韩师傅的现场介绍让我们了解到那辆车的具体功能，今年的这辆车在配置上和去年那辆也有了一些差别，还是韩师傅的现场介绍，我们来看一下吧。
沃尔沃的驾驶室内空间很大， 同时合理的设计为用户留下了超多的储物空间，没有浪费。卧铺的下面还留有不少的储物空间，在驾驶室外面也可以打开，存放一些常用的工具。在下面的图中，以那个塑料桶作为参照，这里的空间还算可以的吧。
独立加热器挪位置
在左侧储物柜有个迷彩色的盒子，上面贴着一个熟悉的标志，“Webasto”，伟巴斯特，就是它，卡车独立加热装置，去年我们拍的那辆车是安装在大灯后面位置，这款车则是挪到了卧铺下的储物格这里。
在去年已经有过介绍，在冬天，如果停车休息或遇上堵车，如果通过启动发动机来取暖，不仅燃油消耗大，而且也会造成发动机磨损。有了它，只需要消耗少量的燃油，就可以达到取暖的作用。在冬天还可以对发动机冷启动进行提前预热，驾驶员可以提前设定好预热时间，这样冬天的早上就不要起来为发动机预热了。
驾驶员躺在卧铺上休息的时候都懒得再起来关灯、锁门了，在卧铺边上留了常见的功能按键，相比去年的那款车，这辆车在卧铺中间的功能键上多了一个温度控制的按钮，舒服的睡一觉才能更好的开始下一段旅程。
上卧铺高度可调
沃尔沃上铺的高度还是可以调节的，根据需要，保证上下铺的空间都足够，上下铺都带有防护网，尤其是在车辆行驶的过程中，对上面休息人员的安全有了保障。
车载冰箱让夏天透心凉
上铺后面装了一个车载冰箱，放点吃点也不会变质，夏天喝上一瓶冰镇的饮料，嗯，透心凉！
冰箱的温度可以进行调节，即使车辆熄火也会保持工作，当然，电脑也会计算，让电量能够保证下一次正常启动。
轮胎充气系统
小编注意到，这辆车的轮胎气嘴与我们厂家你的有点不太一样。询问了沃尔沃的韩师傅才知道，这是为了适应沃尔沃的轮胎充气系统，如果原来的长度，充气管无法和气嘴连接。如果车辆在路上发现轮胎气压不够，可以通过储气筒向轮胎打气。
● 挂车：移动的会议室
后面的这辆挂车还是有不少看头的。两轴挂车采用8.25R15的小胎，德国塞夫(SAF)车桥，气囊悬挂，这在国内算是比较高端的配置了。
更有意思的还是挂车内部，在2010年10月12日的物流展上面，小编曾看到过这辆挂车的展出，那就翻出之前的照片让大家看看挂车的内部是个什么结构吧。
展开之后就成了一个小型的会议室。从照片上看，这个会议室举行一个20人的小型会议是没有问题的了。现在利用挂车作为移动舞台来展示已经成为一种比较流行的方式了。这辆挂车的价格也自然不菲。
● 编后语
沃尔沃卡车公司的理念是“安全、高效、环保”，在此次试驾过程中都有所体现，环保这一项除了在国内推行欧四发动机，对用户最直接的就是降低油耗节油驾驶，油耗低了，污染物的排放更少，也就更环保了。
通过这次对沃尔沃节油大赛的报道和此次的试驾体验，我们可以从沃尔沃这样的先进的重卡企业身上看到卡车发展的一些趋势。
在和沃尔沃的驾驶员培训师以及参赛选手的交谈中，都传达了一个相同的理念，就是以安全为基础，然后再考虑车辆运营的效率和经济性。
对于车辆，欧洲卡车采用这种大马力、低扭矩后桥，搭配小速比后桥的配置，这辆车也是如此，通过这样的组合在动力性和经济性上达到更优化的平衡。通过电子辅助设备的加入，让卡车驾驶变得更加轻松，同时能够帮助提高车辆的安全性、经济性。
