首次细节全曝光 联合卡车到店实拍图秀

    【卡车之家 原创】联合卡车这个重卡新人相信已经不需要再多介绍了，去年年底举行了高调的上市发布仪式，前段时间趁着变形金刚在国内上映，联合卡车又一次出现在大众眼前。但是大部分人对联合卡车的印象还是停留在2010年北京车展上展出的那几款车型吧。车展上展出的一般都是集成了厂家的最高技术水平，跟市场上实际销售的车型在配置上还是有不小的差别。

    到底联合卡车最终销售的车型会是什么样的呢？近日从中集北京经销商那里了解到，联合卡车已经到店了，于是我们赶紧为大家带来一组详细的实拍。

    首先还是给大家介绍一下拍摄的这两款车的配置吧，这两台车也是北京经销商根据北京市场的需求定的两台重载型配置。前面的那辆U340发动机为6K10系列340马力，法士特12档12JS160TA超速档变速箱，457后桥速比为4.11。后面的那辆配置稍高，6K10系列380马力发动机，法士特12JS180TA超速档变速箱，485后桥速比为4.111。另外，前面的U340驾驶室为螺旋弹簧悬浮，后面的U380则是气囊悬浮。

    两款车在其他配置上没有太大差别，小编今天就以后面的那台U380为例向大家展示一下联合卡车吧。

    联合卡车的外形在之前的车展上有过报道，外观跟车展上亮相的展车并没有差别，比起棱角分明的造型，圆润的线条看起来倒是多了几分亲和力，圆弧的设计也有助于减少空气阻力。

    前脸中间是联合卡车标志性的盾形标志，C&C直接的含义就是两大股东中集（CIMC）和奇瑞（Chery）英文首字母的含义，U则是“United（联合）”的首字母，后面的380对应的是发动机的马力。中间的盾形标志的设计也相当用心，包含了这几个字母的组合。

    更多联合卡车标志含义解读：

    你所不知道的集瑞联合卡车盾形标志含义 http://www.360che.com/news/100817/10705.html

    当然能量柱只是个传说，打开前面板，就可以发现后面连着一根电线，想发光，还是要靠车辆供应电能。

    擦洗玻璃是爱车司机必做的功课之一，很多国产车的踏板太高，尤其对于一些身高不高的司机来说，想登上去就挺费劲的，另外，在擦洗的时候容易出现身体后仰，这点很多国产车型做得都不是很好。

    这里不用担心，联合卡车为大家考虑得很周全，保险杠下半部分是可以打开的，这样就可以轻松登到上一级得踏板擦洗玻璃了，另外人的重心也不会后仰，保证了安全。

    如果发生意外碰撞，保险杠部位是起到吸收能量的作用，同时也防止小车钻入车底，所以这个部位用料非常厚实的，小编感觉像是实心的，收起的时候还是要用点力。

    收起后固定就靠左右的两个卡子，很难保证长时间使用后还能保持好的固定效果，这点建议要改进一下。如果在路上跑着跑着突然翻下来，车牌也就看不到了。

    保证了安全的同时是重量的增加，在和联合卡车的销售人员的聊天中我们了解到，联合卡车正在考虑将这块设计取消，直接改成普通的保险杠。不过小编认为还是保留的好，非常实用，如果在保证强度的前提下，减轻部分重量，就非常完美了。

    打开前面板，线路整体布置还是非常整齐的，只是在刹车总泵旁边露出了几根线路没有完全包裹，略有不足。

    也许最容易让你注目的是中间的膨胀水箱，它的面积比我们常见的要大出一块。散热器上带有防虫网，防止水箱散热器和空调冷凝器被堵，影响散热。

    拍摄的这款380马力的前后四点气囊悬浮驾驶室，另外一台340马力的则是螺旋弹簧减震，气囊减震是作为选配装置，能够比螺旋弹簧更好的吸收路面的颠簸，减轻驾驶员的劳动强度，WABCO的减震气囊对气囊的稳定性有很好的保障。

    再来看看车辆的动力配置，从车的前面可以看到鲜艳的橙色动力，这也是年轻有活力的一种颜色，这也让我想起一句广告词“年轻无极限”，希望玉柴动力能够给大家带来更多惊喜。

    工作台下是法士特12档变速箱，法士特作为国内重卡变速箱的老大，同时也是联合卡车的股东之一，选择法士特没有什么问题。

    这款车的后桥为山东蓬翔485后桥，速比为4.111。

    由于是重载配置，轮胎采用了三角牌12.00R20钢丝胎，前后均为多片簧、鼓式刹车，大梁为双层大梁。当然，如果是用户采用标载，可以选择真空胎、少片簧等配置，自重更轻。

    底盘线路布置整齐，被胶带缠住的是车辆电路控制部分，除了现在装有的ABS，可以集成更多的控制模块，联合卡车工作人员告诉我们，未来的卡车将更多的依靠电子辅助设备的帮助，联合卡车还将继续开发更多模块，包括车队管理系统等软件。

    ABS作为国家强制安装的一项配置，在紧急制动及湿滑路面等情况下的制动效果有很大的提升，国家现在也强制要求安装了，联合卡车上也是作为标配。

    右侧布置了油箱，上面的警示标志可见厂家对细节的关注，当然，国内的油品问题也是令人头大的，按说从2012年1月1日起要执行国IV排放法规，在目前国内的油品情况下，还是浮云呐。在工作台踏板下面我们看到的是双级油滤配置，国内的柴油真是伤不起啊。

    联合卡车的这个空滤尺寸感觉还是有些偏小，空滤的尺寸太小在重载爬坡等工况下容易造成进气量不足，导致油耗偏高。联合卡车的工作人员告诉我们，这个联合卡车已经做了改进，新出的车型都是采用了加大的空滤。

    首先给小编留下印象的就是这个登车踏板，边缘带有防滑设计，即使雨雪天鞋底湿滑，在上下车的时候也会保证足够的安全。

    两侧粗壮的扶手非常扎实，上下车时能够保证身体处于直立状态，不会过多的倾斜，老牛还现场为我们演示了一下，上下车很轻松。

    联合卡车采用了欧式风格，内饰借鉴了不少国外重卡的设计，看起来有些似曾相识的感觉，熟悉进口车的朋友可能对联合卡车的驾驶室多一些亲切感了。

    驾驶室内还蒙着一层保护薄膜，人家的新车还是要卖的，我们也不能直接将这层“保鲜膜”撕掉，那就让它看起来多一层朦胧美吧。

    车门上空调出风口的球形设计可以根据需要调整角度，后面的面板可以控制车窗玻璃的升降和门锁，上面一块空白的面板应该是为电动后视镜预留的吧，没错，奔驰Actros就是这么干的。

    屏幕上的这层保护膜贴的确实不咋地，看不清仪表盘上的数字，用户购买新车之后肯定要撕掉，这里也顺便也提醒一下，如果害怕油污什么的污染了中控台，可以花几块钱右买个电脑屏幕的保护膜给贴上，这个老牛说车栏目之前已经给大家说过的。（详情点击《老牛说车(1) 贴膜保护您的卡车仪表盘》）

    白色字体，橙红色的指针非常醒目，开车的时候能够轻松的看到车辆的状态，中间的液晶显示屏可以显示里程等更多信息。

    方向盘正中间是联合卡车的盾形标志，塑料方向盘手感饱满，应该是联合卡车介绍的搪塑软化技术。（注：搪塑又称为涂凝成型。它是用糊塑料制造空心软质制品(如玩具)的一种重要方法。在中高档乘用车中有应用。）

    左右两侧的操作杆集成了常见的功能，左侧包括灯光、雨刷以及电喇叭的控制按钮，右侧的功能则有些简单，只有一个排气蝶阀制动的控制开关，如果车辆的功能增多，这些预留的控制位置就都会派上用场了。

    主驾驶的座椅为气囊座椅，左侧有两个角度调节按钮，副驾则是弹簧座椅，可以根据体重调节相应的弹簧力，角度同样可调。

    再来看看中控台吧。中间是音乐播放器，导入音乐也非常简单，比如U盘、SD存储卡、AUX输入等方式，长途驾驶的过程中很多人都喜欢放点自己喜欢的音乐，解闷、解乏。下面的是个小的储物盒，由于尺寸的问题，小编估计可以放尺寸偏小的太阳镜，当然，放些票据也是非常方便的了。

    再下面就是空调控制开关以及卡车的常用控制开关，驾驶员在座位上能够轻松够到，操作起来也比较方便。最后是为烟民准备的烟灰盒和点烟器。

    联合卡车驾驶室内控制部分尽可能的向驾驶员一侧靠拢，而中间部分则是留作储物空间。下面是可以打开的抽屉，现在放的是新车手册和票据，关起来也不容易丢失。

    选用了法士特新式的换档手柄（预选阀）看着相对舒服一些。旁边的则是断气刹和挂车刹的开关。

    还有两个小格子，可以放点常用的东西，开车时取放也方便。小格子小编试了一下，放一瓶矿泉水正好卡住，不会摇晃，难道是正好为矿泉水设计的，当然，如果司机朋友有个大号的水壶，可以放在车门内侧那里，再大点那就没办法了。

    驾驶室顶部的主题还是储物空间，几个大的储物盒空间不少，打开后里面会有一个小灯自动打开，考虑很周到。两侧还分别布置了一个喇叭，不知道放起音乐来立体声效果怎么样。

    行驶记录仪在很多地方已经开始强制安装，对于提高整体道路安全有很大帮助，厂家标配有助于市场规范。

    天窗带有防虫网，停车休息的时候，将蚊虫挡在车外，保证驾驶室通风。

    最后重点来说说卧铺区域，大家看车的时候也许都注意到了，驾驶室后面突出了一大块，这款空间正是留给了卧铺，这样也不会挤压驾驶员座椅的空间。

    我们实际测量之后，卧铺最宽的位置为70cm，在重卡里面算是很不错了。

    在驾驶员一侧，装有灯光和音量控制按钮，床头灯直接按下就可以打开，再按一下关闭。

    联合卡车还非常细心的给配了一个枕头，在卧铺顶部还有一个小的储物格，司机在休息时可把手机、证件之类的东西放在那里，非常方便，也比较安全。

     驾驶室的窗户都配有窗帘，要是休息可以拉上，避免外面的光线影响睡眠质量。

    卧铺的垫子也比较厚实，躺在上面应该比较舒适。再下面还留有一段储物空间，两边的可以从驾驶室外面打开。还有一个好处就是起到隔热的作用，夏天发动机在下面烘烤在实在不是一件什么舒服的事情。

    卧铺的位置提高了，如果一个急刹车，卧铺上休息的人掉下来可不舒服，所以来个防护网挡住，左侧还能看到盾形标志，这样的标志在很多细节上都可以看到，这也是联合卡车的打造品牌形象的一个小细节。

    上铺的收起和放下非常简单，同时按住图中两个按钮可放下，往上推即可自动收起。

    联合卡车最近也已经开始在全国各市场开始铺货，我们在论坛也陆续看到不少网友看到了联合卡车的新车，也许是受限于今年低迷的市场环境，联合卡车并没有像上市那样搞得轰轰烈烈。

    卡车之家联合卡车论坛更多讨论帖：http://bbs.360che.com/club-108-1.html

    联合卡车上市时68.8万的价格或许会让大家有点望而却步，但那个价格其实是包含了终身保修等一系列服务套餐在内的，那也是作为联合卡车宣传其理念的一个造势方法。

    现场的这两款车售价其实还算比较亲民的，拍摄的这款380马力发动机售价30万出头，340马力的配置略低，在28万元左右，类似配置下这和国内一线品牌的几款重卡价格没有太多差异，我们对这款车的做工整体感觉还是非常精致。

    最后和联合卡车的销售人员的聊天中了解到，联合卡车现在在市场推广中遇到最大的问题就是自重问题， 但这也是为了保证驾乘人员的安全性，联合卡车没有对驾驶室进行瘦身，小编敲了一下驾驶室的钢板，确实比较厚重，现在技术人员也正在努力在不降低安全的前提下来降低自重。

    很多人也许注意到，联合卡车的设计借鉴了不少国外卡车，这也是国内很多卡车厂家的常用做法，不过我们更多人还是希望出现更多中国自主研发的重卡产品。   

    联合卡车还是国内市场的新人，我们也能够感受到这家新企业的活力，不过对于国内用户而言，周围用户使用的口碑是他们购车时的一个重要参考依据，因为还不够熟悉，很多人还是存在一定的疑虑。受限于今年重卡市场整体不景气，联合卡车要实现今年的销售目标还有不小的压力，但联合卡车现在更为重要的是将销售和售后服务体系完善，尤其是零配件的供应。

    联合卡车获得用户的认可还需要时间，我们也期待联合卡车能够用实力说话，当然这也才是最有说服力的。