6万公里真实体验 小试法士特液力缓速器

●  新疆线上的坡道，缓速器基本可以轻松应对

    当前使用中的一些个情况，个人感觉，因为我的车俗称飞机后桥速比 ，现在这个速比在论坛有种抬不起头的感觉了！哈哈！缓速器的工作情况和后桥速比关系很大，速比小缓速器的工作车速就要上升，就我的车而言，缓速器最低工作车速为25公里，就是说车速只要达到25，就能感觉到缓速器的制动力，车速25以下时缓速器制动力很小了，如果后桥速比是5.多的单车装上缓速器，车速应该在15公里左右就能够工作，很牛了！

爬坡超康机375依然很轻松

    因为我的车常年跑新疆，就新疆线上的坡道而言现在缓速器基本可以轻松应对了，坡有几度，我还真不能确定，因为我也没有仪器！不过凭感觉7---8度的坡不少，特别是阿尔金山路段，长坡140公里，坡度在5---8度的坡80公里，正是液力缓速器大展身手的地方，下阿尔金山车速一般定在50---60左右，很轻松就下山了，不太陡3---5度的坡路面较好较直的，就恒速80---90下山了。

●  急弯处建议不要猛拉制动档

    关于挂车推头和湿滑路面使用。关于挂车推头，刚开始我也是担心这个，但是随着慢慢使用后发现，在路面干燥情况下绝对没问题，即便你在车速100的情况下猛拉最高制动档5档那也是没问题的，这个我经常实验，当然在急弯处还是建议不要猛拉制动档，因为那样毕竟还是有风险的，干燥路面恒速档就更没问题了。

    湿滑路面我也经常搞测试，恒速档没问题，不过在弯道处最好来一脚刹车，以防万一！制动档一般不建议湿滑路面使用，不过根据我的经验，下雨时拉制动三档没问题！嘿嘿！再往下拉，我不敢啊！还有卡友说了冰雪路面怎么用，我的建议是不用，用起来太危险，目前我觉得国内还没有很完美的冰雪路面制动系统，当然坦克车的履带应该不错！哈哈！

●  经济性：修车师傅说，刹车片保守估计跑30万公里没问题

    经济性。这个帐其实大家都会算，省淋水，省刹车片，省轮胎这些都是最直观的，就跑新疆而言，平均每趟要加淋水12---15次，现在加水都涨价了每次要15了，一年下来这也是一笔钱，刹车片，我上次保养轮子，修车师傅说了，刹车片保守估计跑30万公里没问题，和我一块买的车大部分车刹车片都已经换过了，俺的还是厚厚的！呵呵！这一年下来省多少刹车片钱大家都会算！

    13万公里保养轮子时拍的照片，修车师傅说，想赚你的刹车片钱太难了！ 最起码30万公里没问题！当然仅限于我目前跑新疆的路况哈！跑云贵川的另算！

●  完美组合：车速较高时用液力缓速器；路况复杂弯道多，车速慢时用皆可博

    再说皆可博与液力缓速器，其实我认为这两种辅助制动应该是比翼双飞！郎才女貌！志同道合！一对所向披靡的神雕侠侣才对， 车速较高时用液力缓速器，路况复杂弯道多，车速慢时用皆可博，多么完美的一对组合！就我的车而言，因为后桥速比小嘛！貌似现在开着3.42后桥速比的在论坛里有种抬不起头的感觉。

    液力缓速器在车速低于25公里的时候作用力很小，比如下橡皮山时候，坡度8度，坡陡弯急，车速根本起不来，这时候缓速器就无法发挥作用了，但是恰恰这种坡道正是皆可博大展身手的好地方，个人感觉皆可博在车速0---40的时候作用还是比较大的，40往上去效果一般，60往上去就基本没感觉了，有感觉也是在坡度很小的情况下，其实论坛里有很多大侠都用过皆可博，效果咋样，也可以让大家来仔细评说！我现在的习惯是，车速低下山用皆可博，车速高下山用液力缓速器，有这两位高手护送下山！呵呵！至于淋水，很久没有用了，一趟新疆加一次水，够自己洗刷刷就行！

    在橡皮山这样的坡道上，平均坡度7--8度，车多弯急，一般下山都在20公里左右的速度，这时候是皆可博大展身手的好地方！