热 热 热 独立空调离卡车司机还有多远

    【卡车之家 原创】随着高速公路的飞速发展，今天的卡车已经与20年前完全不同，从1983年最初的奥地利斯太尔进入中国，运输车辆也发生着翻天覆地的变化。与之而来，驾驶环境的改变也在悄然进行着。

    现在需求最迫切的就是空调了，太阳的炙烤将驾驶室变成一个小火炉，尤其是停车之后，如果没有空调，很难在驾驶室内休息。

●  驾驶室环境：从无到有的改变

前苏联吉斯151中型卡车

    老解放是我国上世纪50-80年代运输车辆的代表车型，那个时代一切从简，卡车没有空调，甚至没有暖气，只能在一些军用车上看到奢侈的暖风系统。当时的子弟兵开着这些车辆克服种种困难，行驶在青藏高原，现在的人是难以想象的。

1983年国产首批斯太尔91系列重卡

    上世纪80年代，抛开所有进口车型，斯太尔项目的引进让国人看到了发达国家同时期卡车的先进技术。在当年的奥方提供的样车中，可以选装独立加热系统与空调系统。因为种种原因，我们也只有在部分文献中看到蛛丝马迹。

    进入上世纪90年代，国内高速公路迎来建设高峰期，随之而来的长途运输车辆和驾驶员也在经受着南北气候差异带来的考验。当年的重汽联营公司（重汽，陕汽，川汽）产量不高，价格也难以让普通用户接受，似乎有高处不胜寒的感觉。

春兰卡车

    真正当时国内流行的车型是东风153、解放151系列六吨，八吨载重车。冷暖空调也渐渐走入人们的视线。当年典型的春兰卡车的销售宣传是“最豪华的驾驶室，春兰卡车，标配空调”。一个生产空调的厂家，在重组了“南京东风”的资产之后，发生了翻天覆地的变化。当时春兰卡车的成功，从另一角度讲，顺应了用户对舒适驾驶环境的迫切需求。

●  加装独立空调，是奢侈享受还是另有原因？

    长途高速物流时代的到来，让半挂牵引车开始成为主流。车辆在高速服务区休息、堵车、装卸货等等，驾驶员需要更好的休息，特别是水泥散装运输与煤炭运输，夏天车内的环境让人难以忍受。如果开空调需要启动发动机，燃油的利用率不高，独立（制冷）空调解决了这一问题，相对于车辆本身发动机提供的动力节约了燃油，可以长时间提供制冷效果给驾驶室。

国外WAECO独立空调系统

    国内统称的独立空调，泛指制冷压缩机的驱动运转，来自于车辆本身发动机以外动力源的制冷系统。这一装置只能制冷，与空调定义的“空气（冷热）调节机构”本身有区别。在夏日车辆停车熄火后，独立给驾驶室提供冷气，保持舒适的环境。

●  国内农用柴油机改装的独立空调

国内车主改装的独立制冷空调

   国内改装的独立制冷空调，通常用独立的单缸农用柴油机驱动制冷压缩机与车用发电机工作。在车辆本身发动机熄火状态，启动独立的柴油机运转，车辆空调系统正常工作，车辆空调鼓风机与其它电器可以正常工作，蓄电池由独立的发电机提供电力补充，改装费用大概在2000-3000元不等。需要提醒大家的是，这种私自改装并不会受到法律的保护，很有可能会因为非法改装受到相关部门的处罚。

    通常独立空调动力的农用柴油机以195型为主，195柴油机通常的保养很简单，相当可靠。小型手扶，四轮拖拉机上标配动力，也是我国出口的拳头产品。这一柴油机的不足在于重量，噪声非常大。单缸柴油机工作时特有的“当当响”，也考验着驾乘人员的忍耐力。尽管后续采用一些改进办法，例如用其它小型单缸柴油机或者装消声器，也难以逃脱“当当响”的命运。

    这一改装经过计算功率消耗，实际单缸柴油机提供的功率有很大一部分被浪费。压缩机与发电机所需的功率只占20%，甚至更少。因此在发达国家不可能采用，仅仅环保达标都几乎没可能。当然，还有“当当当”的响声外国人也无法忍受。

●  国内目前独立空调的发展和改装应用

示例图

    国内目前卡车独立空调的生产厂家还非常有限，基本上产品以出口为主。采用的方式主要是顶置空调，顶置部分内部配以变频24V或12V电机，驱动制冷压缩机工作，配置独立蓄电池提供电能。也可以称为第二部空调系统。

12V-24V低电压空调压缩一体机（示例图）

    这种形式的改装基本不破坏原有车辆的布置，仅对天窗做改装，车架安装独立的蓄电池。

●  北美地区熄火休息时的解决方法

电动驱动制冷压缩机 （示例图）

    虽然北美地区高速公路有设施齐全的汽车旅馆，但在车上休息的情况也是经常的事情，所以北美的卡车卧铺更像是一间房子，车辆通常有一套电力驱动的独立空调系统，可以有效工作8小时以上，由独立的蓄电池提供电能。通常这样的独立空调系统还具有制热功能，冬季也同样使用。独立的蓄电池电能耗尽后，由车辆的发电机补充电能，循环使用。

●  欧洲卡车独立空调的新思路

奔驰ACTROS卡车独立式蓄能空调系统

    奔驰ACTROS卡车安装了一组先进的蓄能装置，在停车状态下，持续的循环释放冷气八小时，工作原理类似冻了一个大冰块在驾驶室后部的夹层里。通过空气循环，提供制冷效果。发动机空调工作时，同时向后面的管路存储“冷能量”，被冷冻的介质全部冻结需要四个小时左右。

    看似简单的原理，有着核心的技术，被冷冻的介质不是简单的水，空气流通的管道有特殊的隔热管路，最后通往驾驶室的空气经过除湿处理。有很多人会对这一装置产生疑问？其实类似于我们喝一瓶结冰的矿泉水，里面的冰如果没有水，融化时间非常的长。如果有足够这样的装冰矿泉水，你也许也可以制造这样的效果。

曼TGX卡车蓄能式独立空调系统

    曼公司的TGX卡车同样提供这项选装，不同的是在TGX驾驶室后部是一个方形盒子，原理类似。欧盟严格的排放和噪声法规，使卡车在各项设计时尽可能的做到零排放。

●  编后语

    汽车空调的发展，满足于实际的应用，这里举例的只是卡车独立空调的冰山一角。在目前的很多发达国家，已经对“长时间停车怠速熄火”立法，如：日本、英国、法国、德国、意大利、台湾、香港、美国等等。这听起来似乎不可思议，我国环保的概念没有那么深入人心，但不管怎样，这类装置省油、舒适的特点还是很明显。相信在不远的将来，国内独立空调技术也将继续发展，并走进卡车司机的视线，让更多的人受益，炎热漫长的夏天将不再可怕。