● AMT适用及车辆选型推荐(以重汽 HOWO A7为例)
10档更适合平原地区,16档更适合坡道较多的复杂路况。
● AMT系统组成和工作原理
1、AMT系统组成:硬件部分、软件部分。
2、AMT系统硬件的组成
3、机械系统:变速箱本体,包括挡位齿轮及其操纵机构;
电器系统:TCU(换挡杆单元)/PCA(离合器控制缸)/XY单元_插分_范围挡电磁阀和其行程传感器/输入_输出轴转速传感器;
供气管路:AMT的专用储气筒/六路分配阀/到各作动气缸的供气管路。
AMT系统原理图
由此看出:
AMT不是一个独立的控制系统!
AMT系统要想正常工作,必须有正常的“发动机电控系统”和“ABS系统”的支持。
● AMT操作注意事项及使用技巧
发动机熄火以后切记要拉手刹。发动机熄火后AMT系统会自动挂回空挡。使用手刹可以确保车辆不会移动,保证安全。
若您需要最大动力,请使用动力<P>模式。
下坡时,如果不踩油门就不自动升挡;仅在发动机转速超过2500转的情况下,系统才会自动升挡。
在极端路面起步时,请使用手动换挡功能。
目前AMT变速箱,16挡直接挡的起步挡是3挡;16挡超速挡的是2挡;10挡直接/超速挡的是2挡-若需选择较高挡位,如4挡,请前推换挡手柄。
车辆停止无操作,系统会在90秒以后自动挂入空挡;在此之前10秒,会有蜂鸣声提示。
请注意:自动换档功能下,您都可以手动干预换档,系统判断可行后即挂入相应挡位。
与手动箱车辆相比,AMT车辆运行过程中尤其是换档的过程中请保持油门踏板的位置,无需松开油门后再踩下。
对于车辆运行在越野路面等特殊情况下,建议请使用手动模式。
驾驶员对于AMT在自动模式下的档位选择可以进行干预,适时的干预可以更好地满足不同的驾驶需求。
AMT车辆起步阶段离合器的接合行程和速度是由油门来控制的。在需要缓慢移车或半接合离合器的工况下运行时,类似于手动箱离合器踏板的操作来缓慢的操作油门踏板即可。
AMT自动模式下的档位选择是主要取决于以下的信号:
车速
车辆负载状态
地面道路状况
发动机扭矩和转速
油门踏板位置
制动踏板状态
AMT车辆的发动机启动前提:空档或离合器分开。
如果出现因为气压不足导致的变速箱停在档位上且发动机熄火的情况,应急解决方案为:使用随车工具中的充气绳从离合器助力缸后部的气门芯充气使离合器分离,即可启动发动机,打足气压后可挂回空档。
警告:如果车辆发生气路泄露等造成系统压力过低,AMT系统可能将不能正确的控制离合器和进行正确的换档。
仪表显示并报警AMT出现故障时,如果车辆仍在运行中,请尽快安全停车并检查!在故障没有成功排除前请不要启动或驾驶车辆继续运行。
正常行驶状态下,仪表上会显示变速箱当前档位,当档位指示闪烁时表示变速箱目前正处于换档过程中,换档完毕后将再次显示当前档位信息。
例如:目前变速箱挂入了“10”档,仪表上有上下两处显示为“10”;如换档时,上面的“10”会闪烁,表示目前变速箱正在换挡过程中,将由“10”档换到下一个目标档位,如换“9”档,当换挡完成后仪表将显示“9”并停止闪烁。
如果AMT系统有故障出现,仪表上会显示文字“AMT故障”以及相应的故障代码,并根据故障的严重程度不同会点亮仪表上红色停车警告灯或者黄色的故障报警灯。
AMT换档手柄上的按钮都是干什么用的?
AMT正确的起步流程是怎样的?<C>按钮如何使用?
AMT车辆起步有三种不同的模式:
正常起步模式1:挂入起步档后正常踩油门,怠速起步。
加力起步模式2:挂入起步档后,油门直接踩到底,边轰油门,系统自动接合离合器起步。
特殊起步模式3:按<C>按钮切换进入爬行模式并挂入前1档或倒1档,正常踩油门起步,发动机将首先提速达到最大扭矩输出后再接合离合器。注意:此为非正常起步模式,仅用于车轮被陷或重载坡上起步等特殊情况下使用,此工作模式影响离合器的寿命。
AMT<E/P>按钮是如何使用?
<E/P>按钮的作用是进行经济模式和动力模式之间的切换。例如:试驾车辆配置D12.38-30发动机,装配HW19710ACL变速箱,电子油门平顺给油的前提下,<E/P>按钮就会根据路况和负载大小选择不同的模式进行操作,可以让整车既保证经济的情况下还能保证足够的动力性能。注意:P模式侧重动力性,相对于E模式会比较费油;E模式则侧重燃油经济性,在正常行驶过程中建议使用E模式;车辆运行过程中请保持油门踏板的位置,无需松开油门后再踩下,这是与手动箱车辆有所区别。