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这辆底盘车依然采用的是牵引车的驾驶室，座椅后面还是卧铺配置，如果作为消防车，对驾驶室还有进行一场“大手术”。
驾驶室减震弹簧硬度可调，可以在不同颠簸程度的路面都获得较好的驾乘舒适性。
在外面转了一圈我们开始进入驾驶室一看究竟了，小编发现，上车踏板是由上至下逐渐外延的，这样在上下车时仍能保持身体直立，不需外倾，更加轻松，也更安全。
斯堪尼亚G系列采用的是中高顶驾驶室，内部空间比较宽敞，驾驶室顶部带有天窗，还带有防虫网，在夏天既可以通气散热，又将蚊虫挡在车外。
驾驶员座椅带有气囊减震，左侧按钮可调节座椅高度，在下车时按下右侧按钮，可将座椅降到最低，非常方便。
在副驾驶位置同样看到了一个人性化的设计，如果你想从卧铺那里下车，但副驾驶座椅挡住了你，你需要将座椅向后移动，要是常规设计是不是非常不方便？但现在你只要站在驾驶室中间，踩动副驾驶左侧的按钮，就可以前后移动副驾驶座椅的位置了，上下车非常方便。
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2010年1-9月,邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成948.3亿元,同比增长18.8%；业务总量累计完成... 2010年10月09日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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