欧美技术的结晶 试驾高端轻卡欧马可C

小梨儿的小梨涡

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

   中国物流飞速的发展，带动了城市轻卡的升级换代，国内各大城市迫切需要造型前卫、排放环保、动力强劲、低碳节能的高端轻卡。而在中国轻卡发展的20多年里，国内的轻卡从来没有逃脱掉日系轻卡的影子，这使得国内轻卡基本上都有着同一种面孔。而在高端轻卡方面，国内各大轻卡企业同样把日本五十铃的600P及700P卡车做为了风向标，他们的产品其动力配置及车身内饰风格上面，均带有了日系车元素。而采用美国康明斯发动机的欧马可C，极大的改变了国内高端轻卡的格局，大幅提升了中国高端轻卡的外观、内饰、动力性、可靠性、舒适性等特点。记者在此次试驾过程中，感受到欧美技术结合的欧马可C的风采。

●  外观上

   欧马可C的驾驶室风格为欧洲化设计，圆润流畅的圆弧式流线造型，使得整车极具动感，同时降低了风阻系数。据大车网试驾人员现场测量，这款车的驾驶室宽度达到了1995mm，在国内轻卡中属于较高级别。全车采用了高档的金属漆，驾驶室为整体向上翻转结构，方便了用户检修发动机等关键部件。大曲面挡风玻璃的两侧弧度较大，减少了盲区，有效增大了司机的视线角度。宽大的后视镜可以有效消除行驶时的盲区，减少事故的产生。

   车头中部黑色面罩上镶嵌着银色福田钻石大标，看起来富有冲击力，更有欧洲卡车的感觉。两侧一体式的大灯，完全颠覆了过去国内轻卡保守的造型，时尚而美观。驾驶室前脸中央的大面积进气格栅，不仅提高了发动机的散热性，对整车对称造型也起到了关键作用。而在驾驶室上方的大面积导流罩，也能够有效降低风阻，有效提高燃油经济性。

   从侧面上看，欧马可C的车门印有AUMARK C280的标志，通过车门上康明斯的大C标志，彰显出欧马可C的非凡品质。打开车门，欧马可C的车门最大开启角度较近90度，方便体型较大的司机能够轻松进入驾驶室。

●  内部

   进入驾驶室，调整好座位位置，两手握住方向盘，采用两幅结构的方向盘，虽然采用的是塑料材质，但是阻力很好，方向盘手感很舒服。在驾驶室内部右边设有挡风玻璃洗涤器的加水口，方便了日常的维护。用力关车门时，车门的声音比较沉闷，由此也可以看出该车的密封性和驾驶室内紧固件的致密性都具有很高的水平。

   调节方向盘的角度，而右边换档杆位置的布置也合理，换档时不需要侧倾身体。音响、冷暖风等操控台紧邻仪表盘，司机在行驶状态下操控这些部件可触手可及，这些都得益于欧马可C的人体工程学驾驶室。奥铃的中控台采用欧洲风格，M型的中控台上布置了空调操作键以及音响操作键，在驾驶的时候，驾驶者可以轻松操作。在这里要特别地说明一下奥铃的收录机，它采用的是目前主流的USB插口形式，可以直接播放MP3，方便了用户的音乐享受。

●  动力

   试驾人员把欧马可C的驾驶室掀起以便更好的查看发动机，欧马可C装配的是高效节能环保的康明斯ISF欧IV发动机。此款发动机为2.8升排量，功率达到了110KW，而扭矩更是惊人的达到了360N.m，各项参数远远超过国内同排量发动机水平。采用SCR的后处理系统，能够更好的满足国内欧IV排放法规要求。据了解这款发动机拥有康明斯的五大核心技术，高速电子控制模块（ECM）控制中枢，独步全球，造就巅峰动力；模块化技术集成、母体缸孔制造技术，部件较同类品牌减少30%，全天候、高负荷、低故障高效运载；后置链轮室静音设计，链传动终生免维护，人机工程学环保设计，运行平稳安静；世界一流的制造执行系统（NGMES），160万公里极限环境耐久性测试，50万公里无大修，为同类品牌车型2.5倍，2万公里0保养，品质臻至完美。

   欧马可C匹配欧洲采埃孚5挡变速箱速，这款变速箱采用轻量化的全铝合金壳体，自重较同类产品减轻约为40%。首屈一指的全同步器结构，换挡轻便、省力，拥有轿车般的感觉，方便车辆在市区频繁加减档。欧马可C采用美国技术的德纳车桥，额定载荷为2．5吨的前桥，而后桥额定载荷为4．5吨。依次看来，从发动机到变速箱再到驱动桥，欧马可C采用了欧美顶尖技术，加之融合了德国戴姆勒－奔驰与英国莲花技术的底盘，欧马可C在承载性、操控性与舒适性上达到完美的结合。

●  试驾过程

   只需轻轻转动钥匙，发动机就能够轻松启动，在怠速状态下，发动机的转速稳定在700rpm，无论是车身抖动还是发动机噪音都不容易察觉，加之欧马可C拥有良好的驾驶室密封性，坐在车内小声说话都能够听见。由于欧马可C采用的电子油门装置，在踏下油门踏板时，油门较轻，反映迅速，这对长时间在城市里行车比较有帮助，可以大大缓解驾驶员的疲劳强度。挂入2挡、以1000rpm的发动机转速起步，整个非常平稳，这一定程度上归功于其配装的原装进口采埃孚变速箱。发动机动力与性能的体现极大程度取决于传动系统的变速箱，两者几乎可以看作密不可分的整体，欧马可C一流的全球资源整合能力使整车达到最完美匹配。

   发动机转速超过1500rpm，此时康明斯ISF发动机的增压器开始工作，坐在车内拥有明显的加速推背感。达到2000rpm时，车速为20KM/h，此时升入三档，换挡杆在到达空档位置时能较好的回正到三、四档所在的中心线上，所以换入三档时只需将换档杆直接向上一推就可以完成，不需要在经过空档后重新寻找三档的档位，这样减少了换档所需的时间，在重载时能更好地保证高一级档位所需的切入车速，从而能更快地提高车速。进入三档以后，转速降为1600rpm，在给欧马可C加速后，提速非常快，较短的时间内就能够使车速达到60KM/h。在变换到四档及五档时，变速箱的速比级差非常小，欧马可C并没有出现顿挫的现象，感觉就像驾驶轿车一样轻松。

   在如此良好的动力总成下，如果没有非常出色的制动性能，对于驾乘人员来说可能就是一场灾难了。不过欧马可C在制动性能上表现让人相当放心。整车配备了ABS防抱死刹车系统与EBD电子制动力分配系统，这样高标准的电子安全系统只会在高档轿车上才能够出现，而在欧马可C上就能够拥有，足以体现出欧马可C为人、车及装载的物品提供了全方位的安全保护。