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来卡车之家App【卡车之家 原创】一般飞机出现事故之后首先就是寻找“黑匣子”，黑匣子的作用就是记录飞机飞行时的各种状态和参数，可以帮助破解飞机失事的原因，避免出现类似事件。与卡车相关的交通事故近几年收到越来越多的关注，一些地区开始要求卡车也安装这样一个“黑匣子”，以加强对道路交通安全的管理。对于卡车来说，这个黑匣子就是行驶记录仪。
● 什么是“卡车黑匣子”
汽车行驶记录仪是安装在汽车上，记录、存储、显示、打印车辆运行速度、时间、里程以及有关车辆运行安全的数字式电子记录装置，也称行车记录仪、卡车黑匣子等。
现在一些新产品已经增加全球定位系统(GPS)和GSM手机模块，从而将汽车行驶状态、全球定位系统和无线监控完美的集成在一起。能够通过集成的GPS，实时记录车辆的位置和行驶方向。可用于各种运输企业，对外出车辆实施远程监控和管理。
● 行驶记录仪的功能
由于欧洲等地区行驶记录仪已经非常普及，基本原车上就装有行驶记录仪，不过国内的卡车原车一般还都没有配置行驶记录仪，需要用户后装。行驶记录仪一般有以下几个功能：
1.记录车辆行驶速度和司机操作的各种状态信息。包括行驶里程，速度等信息。带有GPS模块的还可以记录车辆的行驶路线等。
2.报警功能。依据国标设定，连续驾驶不能超过4个小时，24小时内驾驶时间不能超过8小时，否则就将视为疲劳驾驶。当驾驶员疲劳驾驶而没有停车休息时，记录仪自动发出连续的报警提示音。可以有效的防患于未然，降低交通事故的发生。另外，根据行驶记录仪功能的不同还可带有超速提醒、防盗提醒、车辆故障提醒等功能。
3.辅助判定交通事故责任。汽车行驶记录仪记录了汽车行驶状态（速度、刹车信息，左右转向灯，车门，里程，位置，方向等），通过提取记录仪的存储数据，可以辅助判定交通事故责任，使交通事故责任判定科学化。
● 安装行驶记录仪的作用
行驶记录仪被成为“卡车黑匣子”，其功能不只是事故后分析原因，从国外道路交通安全预防的成功经验来看，汽车行驶记录仪和GPS的应用，对预防道路交通事故起到了很大作用。欧盟是世界上最早强制推行使用汽车行驶记录仪的地区，也是目前使用汽车行驶记录仪数量最多和成效最显著的地区之一。截至2005年，欧盟已有500多万辆汽车安装使用行驶记录仪。自20世纪70年代强制推行使用汽车行驶记录仪以来，欧盟各国道路交通事故发生率和死亡人数大幅度降低。
早期纸盘式行驶记录仪
通过在运输车辆上安装行驶记录仪等设备，对驾驶员发挥监督和警示作用，道路交通的事故发生量明显比未安装该设备的要低，降低事故发生率20%左右。
根据德国交通运输部公布的商用汽车安装行驶记录仪后道路交通事故统计数据，从1970年欧盟开始全面强制使用汽车行驶记录仪至今，德国商用营运车辆道路交通人身死亡事故发生率一直呈改善趋势。如1970年，货车为平均行驶约每40万公里发生一起人身死亡事故，到2004年后，下降为每180万公里发生一起事故，事故发生率降低了4.5倍。
国内关于行驶记录仪的应用推广相对比较晚，我们在2004年出台的《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）中看到相关规定规定：长途客车和旅游客车、半挂牵引车、总质量不小于12000kg的货车应安装具备记录、存储、显示、打印车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息的行驶记录装置。
但现在除了客车应用已经比较普遍，在卡车上面的使用还不是特别多，从我们在论坛的调查可以看到，很多用户对行驶记录仪还不是很了解。
哪些地方要强制安装？
山东作为国内的运输大省，也是国内第一个安装卡车行驶记录仪的试点省份，另外，在广州、浙江等省份则从客车以及危险品运输车开始逐步推广。不过还有很多省市还没开始普及，比如陕西很多卡车司机均表示没有听到相关规定。
打不出字或有违规将被罚款
对于已经规定需要安装的地区，车辆没有安装在上牌和年检会不过关。而在山东执行得就比较严格，交警对于行驶的车辆也会进行检查。交警会对车辆进行相关检查，检查主要是集中在两个方面：
1.行驶记录仪能不能正常工作，最直接的方法就是看能不能打印出行车记录出来。如果不能够打印，一般都会面临200元的罚款。
2.检查驾驶员是不是有疲劳驾驶和超速的记录。
安装需要多少钱？
国内大部分车型都没有标配行驶记录仪，用户需要购车后再加装一个。一般安装普通的行驶记录仪价格在1000-2000之间不等，若是带有GPS功能的价格则要更贵。
对于行驶记录仪用户怎么看？
从国外对行驶记录仪的使用来看，能够有效预防交通事故，提高道路管理，那国内的使用情况又是怎样的呢？山东是全国首先实行货车安装试点的地区，所以，山东的货车用户的看法就比较有代表性了，我们来看看他们对行驶记录仪都有什么看法。
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以下是引用片段： 番茄炒鸡蛋 ：山东这边强制安装，不装不给上牌。1600左右，现在jc查车除了要驾驶证和行车证，外加一句：把行驶记录仪的票打出来。如果打不出来，200大洋没了。更可恶的是这玩意监视驾驶员连续开车不能超过四个小时，强制休息20分钟，否则就是疲劳驾驶，它会给你打出一张票，【疲劳驾驶一次】。乖乖回家接受jc处理。最要命的是连续开车不到四小时，有时候卸车需要移动车子的时候，只要中间不到规定的20分钟时间，还是给打出【疲劳驾驶一次】，说是为了司机的安全，我觉得只会增加司机疲劳和为了罚款，无奈。。。。。。新的游戏规则，无语。。。。 心有天下：应该不用问在哪买的啥牌子，哈哈。基本上都是车管所承包了，强制给你装的。一个地区一般都是一个牌子。 天行键801 ：其实就是一个里程表，里面带有打印机，停车以后能打印出15分钟内每一分钟的车速。还有就是你要办一张驾驶员信息卡插在里面，连续开车4小时就会自动报警，防止疲劳驾驶。所以你必须在4小时之内换成别人的卡，千万不能让他报警，否则就会打印出来。疲劳驾驶“嘿嘿”200元，罚你没商量。其实上面还有些别的功能，但是他们都不给接线。我估计要是接全了的话灯光啊，刹车啥的出了故障都会报警。但是这是对我们有用的，他们也懒得费神。 鲁G17877 ：总共2000块，记录仪是西门子的，和沃尔沃上那个是一样的，没有gps功能，只能记录，里面有个小型的热敏打印机，新车挂牌必须装，一张卡连续驾驶不能超过4小时，24小时内驾驶时间不能超过8小时，记录仪不能正常运行，jc罚款200两银子，全国好像就山东强制安装并且就山东jc查。 卡王：政府出发点是好的，一到下边就变味了。自己买个GPS平台才几百块钱，一年年费才60-80块钱。这些鱼肉百姓的家伙想钱想疯了 |
来自四川的网友“16岁开车”说的就是一种比较典型的情况。
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以下是引用片段： 16岁开车 ：我们这里车管所重型货车上户都要求装，都是狼狈为奸，跟商家勾结，你不在指定的人那里装就不给你上户，价格是1300一个。我今年5月去上户就买了个，最让人恶心的是，安装那个人就把电源接通，然后开了张条子就让我去车管所，上完户我自己就坼了，放家里，反正装着也没用，浪费电。 |
从大部分网友回答的语气中我们可以看到，大家对于行驶记录仪的安装还是有一些抵触情绪的。由于国内特殊的运营环境，行驶4小时必须休息20分钟的规定显得还是有些“不太符合国情”，交警的检查似乎也只是瞄准了司机口袋里的罚款。
翻看论坛其他网友的回帖，基本都是安装这个行驶记录仪只是为了应付交警的检查，避免罚款，记录仪应用价值和意义宣传不够，车主对记录仪安装的意义没有充分的认识，导致安装流于形式和应付检查，很多非常有用的功能基本处于闲置状态。
山东一位销售汽车行驶记录仪的经销商向小编介绍道，山东作为全国率先试点的城市，执行的比较早，标准也比较高。之前都是强制安装固定品牌的记录仪，现在主要能够达到国家相关标准的记录仪，都是可以的。不过，他也提醒各位用户，一些小厂的产品质量不稳定，大家还是要选择一些大厂的产品，不然出现故障面临的将是交警的罚款。
● 如何更好的推广
国内行驶记录仪的推广显然处于一个比较尴尬的位置，国内用户大部分还是有些抵触，国外使用证明的一些优势不能充分应用。其实，政府和交通管理部门在其中起着关键的作用，所以，这些部门应该在以下两点充分考虑。
1.加强舆论宣传。通过宣传，让车主、企业、司机能够从不同角度了解并应用记录仪，对行驶记录仪的作用和好处有充分的认识，交警部门应避免“以罚代管”，减少安装过程中的抵触情绪，并能够提高记录仪的自主使用率。
2.对安装的用户予以补助。对于大部分个人用户来说，安装行车记录仪将会增加他们的购车成本，为了节约成本，他们尽可能的不会去选装这些配置。
3.制定相关标准。可以对市场进行规范，国内现在很多记录仪的产品内部数据格式各异，数据协议和接口不通用，管理软件五花八门，这给记录仪的应用带来了困难。
● 行驶记录仪的使用前景
国内卡车的行驶记录仪还在普及阶段，刚开始的使用还仅仅是对驾驶员的驾驶行为进行监督，交警和公路运输管理部门能够对司机的操作行为进行严格有效的监控，从而进一步保障行车安全减少交通事故的发生。
同时，它还有另外一个重要的功能，可以为公路运输企业的管理者提供大量详细、可靠的实际运行数据，便于管理者掌握车辆的实际运行情况，以及根据实际运行情况，合理的安排运营计划，提高企业现代化管理水平，提高运营的效率和效益。
国外一些重卡厂家都已经开发了一套比较成熟的管理系统，比如斯堪尼亚就将引入他们的“黑匣子”管理系统（详情请点击《解决三大难题 斯堪尼亚推"黑匣子"系统》）。
● 编后语
国内卡车由于推广时间较短，很多用户对于行驶记录仪的作用还没有正确的认识，我们也希望加强对行驶记录仪功能的讲解，而不是用处罚的方式强行推广。
行驶记录仪结合GPS功能，形成车队的管理水平，合理的安排运营计划，提升物流运营的效率和效益，这将是行驶记录仪发展的大方向。
