新款遇上老款 经济型轻卡康铃静态评测

    作为定位经济型轻卡，江淮康铃采用了窄体驾驶室，在空间上没有什么突出的表现，前排座椅如果坐下3人，小编感觉还是会有些拥挤。

    除了横向有些瘦小，纵向也比较紧凑，当然我们不能照着旁边停放的重卡的标准来要求他了，卡车之家编辑也坐到车上实际感受了一把，1.8米的身高坐进去也没有多少富余的空间了，座椅的舒适性感觉也一般。

    驾驶室上面只有驾驶员一侧设有遮阳板，对于副驾驶的乘客，厂家的表现显得有些吝啬，面对夏季的烈日炙烤，副驾驶的乘客将“无处可逃”。

   在狭小的驾驶室空间内，小编发现了一处比较实用的设计，就是上图的杯座，占用空间很小，打开收起都比较方便，饮料瓶放在上面还可以进行固定。

    说完驾驶室，再来说说康铃的配置吧。

    这次拍摄的两辆车中，栏板载货车的货箱尺寸为3700mm×1810mm×370mm，厢式货车内部尺寸为3650mm×1810mm×1850mm，货箱右侧带有侧开门，方便在城市中装卸货物。

    两辆车的动力配置基本一致。发动机采用的是全柴 4D22E系列发动机 ，缸径为85mm，也就是我们常说的485发动机，排放达到国三标准。

    变速箱采用的是江淮六安5档系列，档杆手感比较舒适，换挡比较轻松。

    底盘技术是江淮的优势，这辆货箱为3.7米的轻卡，采用了5+3的钢板弹簧配置，公告上的数据显示，允许载荷为2.6吨。另外，刹车采用了结构更为简单的油刹，相比气刹制动力会小一些，不过在这个级别的轻卡上还是够用的。

●  编后语

    新老款车型的共同亮相也让我们看到了中国卡车技术发展的影子，在驾驶室的设计上，更多的体现了人性化的关怀，卡车的外形也紧跟时尚的潮流，变得更加好看。通过对这两辆车的一些细节展示，我们可以看到，康铃的设计比较符合中低端轻卡用户的需求，江淮也是通过对不同细分市场做了针对性策略。