车展上的高档配角：中集半挂车技术详解

    【卡车之家 原创】在这次北京车展上，各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下，形形色色的车型让人眼花撩乱。在联合集瑞的展台外面，摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。也许对于很多观众来说，由于车头太过于吸引眼球，而忽略了后面了半挂车，但对于挂车迷来说，后面的挂车看点也相当多，也更吸引小编的眼球，颇有喧宾夺主的意思。

    作为国内领跑挂车制造商，中集在挂车的品牌影响力不言而喻，而高端半挂车更是走出了国门。通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm，罐体长12650mm，有效容积为42立方米，整备质量仅为7000KG，整车总质量40000KG，由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG，半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG，该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。

    初看这台半挂车，与普通的半挂槽车并没有太大区别，可是仔细观察就可以发现，这个挂车相当的欧洲化。首先让人眼前一亮的就是它的涂装。人们观看物体时，首先看到的是色彩，然后才是结构，独特的涂装可以带来相当的吸引力。白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子，让人看见就知道是化工液体运输半挂车，罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。 

    超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一，这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。熟悉欧洲运输方式的朋友都知道，现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎，因为在欧洲的大环境下，超载是绝对禁止的，使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要，在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5，比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm，这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。

    这些425超宽单胎的制造商是国内的双钱轮胎，比起进口品牌的轮胎，价格低了一大截，降低了整车的采购成本。

这张图可以更直观的反映轮胎的宽度。

将弧形拉臂固定在车桥上的是左右各两个U型骑马卡座。

既然是BPW的车桥，气囊当然也是选用BPW的产品。

    这台挂车使用了在国内挂车中相当少见的盘式制动，而且制动盘还是通风盘！在牵引车头慢慢普及盘式制动的时候，挂车的盘式制动方式却很少被人提及。其最主要的原因是国内的超载风不灭，对盘式制动缺乏信心，以及成本的考虑等等。如果在标载的环境下，盘式制动的效果会比鼓式好得多。

    因为在制动鼓中，气压被施加到活塞上，活塞将曲形制动蹄推出，制动蹄压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，然而在经常使用的过程中，制动鼓摩擦生热，导致膨胀。制动蹄必须要向外移动以便接触到制动鼓，这意味着必须深入踩下制动踏板。摩擦材料发热产生的气体也被困在制动蹄和制动鼓内部，减弱了制动能力。而盘式制动是通过施加到卡钳上的压力，夹住转动的制动片，相比与封闭式制动鼓，空气很容易通过敞开式的制动盘，从而冷却制动盘。

    两个小圆尾灯显得过于简单，警示效果不如矩型尾灯。

    在展车上小编没有看到塑料挡泥板下方的橡胶挡板，不知道只是展车没有安装还是本来就没有提供。这个细节实际上很重要，高速行驶时，挂车车轮碾过的一些小石子会以轮胎的切线方向飞出，如果后面跟着一台小车，很容易被这些石子击中造成事故。希望厂家能够重视。

    随着国内经济的飞速发展，专用挂车的市场也会越来越大。但由于目前的成本原因，这种高档挂车还不能够大量推广，展示这台化工液体运输半挂车是让人们对这种平时难以接触到的专用车辆有一个新的认识，那就是挂车也可以跟随着时代的脚步，运用当今科技，将自己武装到了牙齿。

●  附：车展上的中集冷藏半挂车

    在化工液体运输半挂车后面，还摆放了一台中集的两轴冷藏半挂车，车体涂装甚至比前面那台化工液体半挂车更漂亮，白色的复合板上印上的蓝色雪花图案与中集的CIMC搭配得很和谐。这台冷藏挂车采用了著名的Thomer king制冷机组。

    咋看之下这台冷藏半挂车与普通的冷藏半挂车并没有太大区别，但是如果当你仔细观察它的大梁部分你就会发现，这台半挂车采用的是美式的小梁设计。

    挂车桥依然采用了BPW的产品，不过采用了普通的双胎，悬挂也是很普通的钢板弹簧。

    尾门使用了不锈钢材料，完全能够当镜子使用了，不过在目前中国的环境下，用不了多久就是一层泥浆糊在上面。