江铃凯威全面上市 "大块头"售价12-14万

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    近日，国内高端轻卡“领头羊”江铃汽车正式对外宣布旗下的全新一代宽卡——凯威已实现量产，并将于5月全面上市。至此，售价在12-14万之间的高效物流宽卡凯威终于与用户见面。据介绍，几个月以来，江铃通过大规模的产品宣传攻势，以及咄咄逼人的市场措施，使江铃凯威未上市便好评如潮，成为目前市场上最受期待的宽体轻卡车型。如今，江铃凯威的全面上市，正式开启国内轻卡 “大境界”。

●  带动中国轻卡“大”升级

    有关资料显示，随着中国社会的城市化进程的加快，社会发展的变革对城市运输能力提出了更高的要求，城市物流逐步向高效率、高科技、高环保、高安全、高性能方向发展。城市物流配送的主流车型，要求能够在安全、环保、承载能力、经济性、美观及可靠性等方面更多的满足市场的需求。

    从“低速轻载”到“低速重载”和“高速轻载”，短短几年间城市物流用车就走到了“高速重载”需求的门口。江铃汽车正是瞅准这一历史机遇，经过四年的精心研发推出集大成之作——宽卡凯威。

    据了解，以往传统轻卡的最高承载量为4吨。而定位于高效物流宽卡的江铃凯威，拥有超大的33立方的货柜容量，载重量已达到12吨。另外，整个凯威产品以“大”为核心诉求，除了在载重上有所突破外，整车的长度也较以往有了很大的延伸。该车具有6.5米的车厢长度，整车长接近8.5米，其规格已经进入了中卡的范畴，是目前轻卡市场最“大”规格的产品。

    有业内专家据此分析认为，“大轻卡”符合了目前经济发展及消费者的使用需求，江铃凯威 “加肥加大”，满足了高效物流重载的需求，同时也有望带动中国轻卡实现新一轮“大”升级。

●  江铃凯威，大块头有大智慧

    不过，城市物流用车的“高速重载”并不是简单提高载重那么简单，“效率”尤为关键。据了解，“高效重载”平台需要在动力、底盘、车身、车桥等系统全方面的协调整合，并非朝夕可至。江铃凯威从设计最初到最后产品问世的四年间，共投入了232辆的整车进行试验，整个苛刻的试验里程高达250万公里，在“高速重载”这方面打造了一个新的标杆。

    江铃凯威目前搭载的4D系列发动机 为江铃联合朝柴最新研发的4.7L排量欧III发动机，同时也贴有江铃标识。采用五十铃4HK1发动机技术，功率156马力，扭矩450牛米，强劲动力达到同类车型中的最高水平。而通过系统化节油工程的应用，江铃凯威油耗普遍比同类车型低6%。

    与发动机完美匹配的江铃F系列重载底盘，3.5吨前桥、8吨后桥确保了底盘的超强承载性能，高达33立方米的载货空间同类车型中最大，国内唯一一家标准配置钢丝胎，使高速重载情况下爆胎概率降低70%，轻量化设计理念则为客户留下更多载货空间。

    纵观整个宽卡市场，由于起步晚，竞争对手较少，目前主流产品仍停留在“超载不高速、运营效率低、舒适安全性能差”的70年代水平。有专家称，以“国际智汇、卓越品质、高效运营、舒适安全”为主要特征的凯威，凭借澎湃动力、省油耐用等傲视同侪的性能与品质，当之无愧成为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王，省油耐用专家”。凯威的全面上市标志着物流宽卡市场“高品质、高效率”时代的到来，势必会重塑物流宽卡市场新格局，推动整个公路物流运输行业向前发展。