自主创新 "中国心"CA6DM2迎来重卡升级

    除了上文所说的几大技术特点，接下来我们来重点说说CA6DM2的两大优势，这也关系到用户的使用成本。

●  CA6DM2为何更节油？

    节油性能一直是一汽锡柴发动机的优势，CA6DM2的全负荷最低燃油消耗率小于193g/kwh，这主要得益于它的技术创新。

    原因一：顶置凸轮轴结构

    顶置凸轮轴较常见的是在轿车领域，因为凸轮轴里曲轴中心线更远，所以对定时传动机构要求更高，同时，汽缸盖的结构布置也更为复杂。一汽在解决了以上技术难题后推出了国内首款顶置凸轮轴重卡发动机，这也被认为是这款发动机最大的亮点。

CA6DM2 顶置凸轮轴结构

    从传动路线上来说，顶置凸轮轴取消了气门推杆，气门挺柱等中间环节，直接接触气门摇臂控制气门的闭合，反应快，进气效率更高，正时控制也更精确可靠。燃油的燃烧更加充分也使得发动机在节油性和稳定性方面的表现更加突出。

传统底置凸轮轴结构

    相比之下，传统结构从凸轮轴到气门中间需要经过气门推杆，气门挺柱等结构，侧置凸轮轴发动机在低速扭矩方面还是可圈可点，但是长时间高速运行会因中间存在间隙控制出现误差或滞后。

    原因二：四气门结构

    四气门发动机的进排气门都增加到两个，相比两气门，气体流通面积更大，发动机的充气效率更高，进入汽缸中的空气越多，燃烧就更充分，燃油效率就更高，表现出来的就是更省油。

    原因三：博世高压共轨系统

    CA6DM2发动机采用的是博世公司第二代共轨燃油喷射系统，博世共轨系统具有技术先进，对燃油控制精确的特点，这套系统的应用也是CA6DM2发动机在燃油控制方面达到了世界先进水平。

●  用户声音：鞍山张师傅

    张师傅的J6基本配置为CA6DM2-39E3发动机，法士特12JS180A 带超速挡变速箱，457后桥（速比为4.111）以及12.00R20真空胎。

    在我们对张师傅的使用情况的了解中，他从辽宁鞍山到江苏的连云港标载行驶，使用 -20号的柴油，综合百公里油耗在42-44之间。

    如果按照理论计算使用0号柴油的百公里油耗应该在35-38之间！这样的油耗成绩在国内同级别重卡中应该是比较领先的了，基本已经达到进口重卡的水准了。

    更多J6使用情况，请点击：解放J6俱乐部

    CA6DM2发动机投产至今已有一年的时间了，创新的设计在实际使用中也得到了用户的认可。