自主创新 "中国心"CA6DM2迎来重卡升级

    大家常把发动机比作汽车的心脏，作为整车动力的来源，关系着一辆车能拉多重，跑多快，烧多少油等，这些也是体现整车性能的重要指标。

    国内重卡发动机发展现状

    在重卡技术比较先进的国家，马力都比较大，主流重卡的马力段已经达到400马力以上，在排放标准上面已经达到欧五标准。

    而国内重卡现在的马力段仍集中在280-350马力之间，排放标准仍执行的是国三标准，甚至还有很多国二车在市场上，这与国际先进水平已经有了比较大的差距了。

    为了满足现阶段的排放标准，国内很多重卡都采用外资或者合资品牌的发动机，或直接引进发动机技术。因为发动机是最重要的核心总成之一，这也让国内企业在市场竞争中逐渐处于被动，这也不利于重卡卡车产业的发展。技术引进需要支付相当大的一笔费用，这对于用户来说，最直接的体现就是购车成本也将增加。

    国内重卡发动机技术升级已经迫在眉睫，从重卡市场发展的趋势来看，现在11升级别的发动机更符合用户的需求，所以也被称作为“黄金排量”，功率也主要分布在350-400马力段。

    一汽自主研发先进重卡发动机

    要想改变这样的局面，就需要国内的重卡企业站出来，一汽因特殊的历史关系被成为国内汽车的“老大哥”，这也让它承担了更多的责任。针对国内市场的发动机升级的需求，2009年底推出的11升奥神CA6DM2发动机也没有辜负众人的期望，成为国内首款拥有自主知识产权的重型发动机。

CA6DM2发动机

    为了打破国外发动机公司的技术垄断，CA6DM发动机从前期策划设计到试制，都是依靠一汽集团公司自己的研发团队完成，其采用了世界先进的设计理念、设计方法和现代设计流程全程管理，共取得了3项发明专利和5项实用新型专利，通过国际知名的奥地利AVL公司和德国FEV公司技术咨询，CA6DM发动机也获得了他们的认可。

    这也标识着国内重卡的研发水平取得了新的突破，在关键技术上，一汽也正逐步赶上世界先进水平，同时，一汽在自主创新方面也走在了其他国内重卡企业的前头。

    国际水平设计出来的产品，对产品的制造工艺要求也更高了， CA6DM2发动机的生产线2009年12月23日在一汽解放锡柴建成，生产线主体设备全部从德国GROB公司引进，正式批量投产后年产能力达到了1.5万台，国际水平的现代化生产线也保证了产品质量的精良。

中国第1000万辆重卡——解放J6装载的正是CA6DM2

    作为首款自主研发的先进重卡发动机，CA6DM2发动机也成为中国重卡的荣耀，在中国第1000万辆重卡—解放J6下线的时候，搭载的正是式这款“中国心”。

    CA6DM2在国际市场上也有了新收获。CA6DM2-39E3、CA6DM2-42E3这两款发动机已经顺利通过了欧盟欧Ⅲ产品认证，为J6重卡在国际竞争中取得了绿色通行证。从引进技术到走出去竞争，国际化的CA6DM2迈出了重要的一步。