日常使用维护很重要 化瓦故障原因分析

    【卡车之家 原创】发动机化瓦也称抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。

    近日卡车之家论坛里就有网友的发动机发生了化瓦故障，“潍柴336马力发动机，18万KM划瓦，机油不缺，油道没堵，还有其他原因吗”，论坛里的几位高手做了分析，我们来看看还有什么别的原因。

图为严重抱瓦的连杆轴瓦残件

图为因抱瓦拉伤的曲轴

●  柴油机“化瓦”故障原因

    一是没按有季节使用润滑油。冬夏不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。

    二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。

    三是添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳；若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。

    四是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。许多司机很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。

    五是轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。

    六是长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。