究竟什么是EGR？ 看技术专家的精彩讲解

    【卡车之家 原创】在环保法规日益严格的今天，卡车废气排放越来越受到人们的重视，而作为汽车发源地的欧洲，对卡车排放的要求相当苛刻。为了达到现行的欧Ⅲ排放标准，各个厂家都在发动机上做文章，EGR和SCR便成了满足排放要求最显著的手段。

　　那么，究竟什么是EGR？今天卡车之家超级QQ群里面的一位朋友提出了这样的问题，我们且看齐哥和众网友的精彩互动。

　　陕A---宇通快客   10:06:13
　　谁给解释下EGR？我想知道。

　　guoweichun   10:06:55
　　不是气体二次轮回吗？呵呵。

　　欲速则不达   10:07:33
　　呵呵呵，EGR ，这么解释吧。

　　陕A---宇通快客   10:07:56
　　就是废气再利用，我的解放就是。

　　小金   10:09:47
　　EGR说到底就是假国三。

　　欲速则不达   10:10:06
　　柴油机的排放物里面主要是氮氧化物和碳氧化物，在高温高压的情况下，碳氧化物会少而氮氧化物会多，相比之家，碳氧化物柴油机的排放是非常少的，所以对于排放的限定来讲，国际上通常主要评判氮氧化物的排放量。为了让氮氧化物的排放降低，通常采用降低燃烧温度和采用稀薄燃烧（相对缺氧环境），这就是为什么有EGR（废气再循环）系统。

　　陕A---宇通快客   10:12:42
　　哦，谢了，齐哥，听你这么一说，小弟懂了不少。

　　小金   10:13:36
　　但去掉EGR的ECU后就成了国二机子了。

　　欲速则不达   10:14:00
　　通过引入一部分冷却后的废气进到气缸，来降低燃烧中氧气的含量并通过减小供油提前角的方式来延迟燃烧达到整体的燃烧温度降低，这时候氮氧化物的排放量就会迅速降低。但是在怠速和全负荷的时候，采用这种方式会导致柴油燃烧不充分引起爆燃，发动机工作粗暴，所以在怠速和全负荷的情况下，EGR的开关是关闭的，也就意味着这2中情况下排放会有所下降。

　　陕D-老碗爱天龙   10:16:25
　　EGR的跟ECU没什么关系吧？

　　欲速则不达   10:17:22
　　国外的EGR是基于发动机全电控的基础上的（电控共轨、电控泵喷嘴或单体泵），在中国因为发改委的问题和厂家技术力量的问题，简化成直列泵或电控预行程直列泵的这些方式其实并不能完全达到国3排放，况且EGR对燃油的含硫量和对机油的要求其实都很高。

　　陕D-老碗爱天龙   10:18:00
　　汽车的EGR我没见过，摩托车的二次燃烧我经常见。

　　欲速则不达   10:18:54
　　中国目前还不能提供含硫量小于15ppm的半清洁柴油和高级的CJ或CI级别机油，那又如何谈EGR来达到整体排放一致性么？其实在轿车里面很早就有EGR系统了。凌志的LS200（老款）就装着这个系统。对于缸内EGR其实就是增加气门的重叠角，让进气的时候排气门关闭的延时长一些而已。

　　陕D-老碗爱天龙   10:20:31
　　不知道政策会不会对EGR有什么限制？

　　小金   10:21:00
　　潍柴发动机有种外置EGR就有ECU来控制废气循环。

　　陕D-老碗爱天龙   10:21:28
　　我还以为只有共轨的有。

　　欲速则不达   10:21:41
　　呵呵呵，只要潍柴的那个使用普通的直列泵方式供油，那和重汽的也没有很大区别。正常EGR早期是应用于小型柴油机和汽油机上的。

　　小金   10:22:39
　　奇怪的就是还有内置EGR，发动机外形跟国二机子没什么区别。

　　欲速则不达   10:22:43
　　在柴油发动机电控技术日新月异的发展中，EGR技术有了很快的发展，内置EGR就是改了一下凸轮轴排气升程。

　　小金   10:23:57
　　"凸轮轴排气升程"能讲详细点吗？

　　陕D-老碗爱天龙   10:24:01
　　内置跟最早重气的那个有区别的吧？

　　欲速则不达   10:24:06
　　对于目前国内EGR的普及知识没有能让广大的车主或准车主了解，这个是推广EGR技术不恰当的做法之一。

　　小金   10:24:47
　　客户选EGR估计就是价格便宜

　　guoweichun   10:25:02
　　总感觉EGR是骗人的··呵呵

　　陕D-老碗爱天龙   10:25:31
　　所以共轨是趋势。

　　欲速则不达   10:26:43
　　呵呵，凸轮轴的凸轮升程是控制气门打开或关闭的时间和位移量的东西，大哥比方正常发动机是进气门打开后，排气门就会很快关闭，更改排气门凸轮轴的形态会让排气门延时关闭，这样排气歧管里面的过多的废气是不是就有一些会回流到燃烧室内参与下一次燃烧。这个就是内置EGR的原理。呵呵呵，达到高排放级别的方法有很多的。

　　陕D-老碗爱天龙   10:27:39
　　重汽那个好像有个管子。

　　欲速则不达   10:27:43
　　不是只有共轨才可以，重汽的那个是外置EGR ，相关的图片，大家可以参考咱们卡车之家网站上的国外卡车图片库里面的scaina和man。（点击这里）其实采用共轨相对比较危险，采用泵喷嘴相对成本比较高，单体泵的效果又不是很好。

　　陕D-老碗爱天龙   10:29:23
　　危险?

　　欲速则不达   10:21:41
　　呵呵呵只要潍柴的那个使用普通的直列泵方式供油，那和重汽的也没有很大区别。正常EGR早期是应用于小型柴油机和汽油机上的。

　　小金   10:22:39
　　奇怪的就是还有内置EGR，发动机外形跟国二机子没什么区别？

　　欲速则不达   10:22:43
　　在柴油发动机电控技术日新月异的发展中，EGR技术有了很快的发展。内置EGR就是改了一下凸轮轴排气升程。所以共轨算是比较合适中国以后发展的一个方向。但是如何达到更高排放标准，那其实应该在加强联合的基础上SCR和EGR的结合才是正确的。

　　小金   10:32:33
　　国四发动机不就是SCR吗？

　　欲速则不达   10:34:06
　　其实，国4排放，EGR技术也完全可以达到的，那就是共轨加上EGR。呵呵呵，卡车之家为什么不像其他网站关注的事情一样，就是因为我们想让大家省钱，通过知识的普及和对用车方面的正确操作，是可以让大家百万不大修的。

　　群内这种聊天的气氛让人感觉特别好，这也是卡车之家超级群存在的意义所在，希望有更多的朋友通过交流能够学到东西。当然，精彩仍然在继续中，我们也会在以后的日子里不定期的整理精彩话题呈现给大家。

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