掌管动力"离"与"合" 离合器简介及分类

    【卡车之家 原创】离合器总成在卡车整个动力总成中起到“承上启下”的作用，离合器直接与发动机相连接，进行切断和实现对传动系的动力传递。近日，卡车之家超级群内的网友就离合器常见的分类和优缺点进行了讨论，让我们一起来看一下。

●  超级群聊天记录

    ok1567 10:41:48
    谁有离合器的图片，螺旋管弹簧，和膜片式的，我看不出区别

    欲速则不达 10:43:53
    周置弹簧离合器基本上目前国内的是采用铸造的壳体，而膜片离合器是冲压的钢壳体

    ok1567 10:48:51
    这个是膜片的盖子，还是弹簧的盖子

    薄雾芳飞 10:49:08
    膜片的啊。这个就是好多爪子的哈哈，就是齐老大说的多舌头的 

    ok1567 10:49:54
    哪个好？

    薄雾芳飞 10:50:11
    哪个好?你要从那方面说? 螺旋弹簧是可以再加工重复使用的，膜片的是一次性的。比如压盘不平了可以车下，膜片的不可以。

    欲速则不达 10:52:00
    膜片弹簧好处是弹力的相对连续性，但是抗热衰退性能一般，就舒适度来讲膜片的要好一些

    薄雾芳飞 10:52:37
    螺旋弹簧的寿命长

    欲速则不达 10:53:19
    周置弹簧的压盘在修复后一般还要做动平衡，很多不做动平衡的出事故的概率会高一些

    川R挂 10:54:00
    肯定要做动平衡

    欲速则不达 10:55:54
    薄雾应该见过离合器炸了的

    薄雾芳飞 10:56:11
    恩有 金光四射,比李咏砸蛋还好看

    欲速则不达 10:57:26
    离合器片也叫离合器从动盘，种类也有很多

    ok1567 10:57:42
    不分是弹簧的，还是膜式的？

    薄雾芳飞 10:57:55
    片都那样，这个不是那么分的

    欲速则不达 10:58:01
    基本上分带扭转簧和不带的
    还分面片的结构，有石棉的、无石棉的、粉末冶金的、混合的。各有各的用途。

    薄雾芳飞 10:59:43
    哪个开过双片的车?

    ok1567 10:59:46
    哪个材质好用，重卡的

    欲速则不达 10:59:59
    我们原来玩WRC的时候用的是双片式离合器，选用的是粉末冶金不带扭转簧的离合器片，在结合的时候如果控制不好很容易熄火

    薄雾芳飞 11:00:05
    粉末的耐磨

    ok1567 11:00:42
    怎么分干湿

    欲速则不达 11:01:03
    重型机械用的全粉末冶金的离合器的，吊车用的比较多

    薄雾芳飞 11:01:08
    湿的就是在油里泡着的,比如摩托车，干的就是不在油里泡着的，湿式的一般都是多片的，大车现在都是弹片干式的

●  离合器的功用

    所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

    离合器应能满足以下基本要求：

    (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

    (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

    (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

    (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

    (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

    (6)操纵省力，维修保养方便。

●  离合器的分类

    正如如超级群中聊到的，离合器按照压紧弹簧的特征可分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式两种。

    按照从动盘的数目又可分为单片式、双片式和多片式。

    按照工作环境可分为干式和湿式。

    螺旋弹簧式离合器

    螺旋弹簧式又可细分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器。

    周布弹簧离合器的构造特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。

    中央弹簧离合器特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线重合，弹簧布置在离合器的中央。

    膜片弹簧离合器

    膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。

    推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离；拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。

    装配时，推式膜片弹簧离合器的膜片锥顶朝后，大端靠在压盘上，对压盘施加压力。拉式膜片弹簧的安装与推式膜片弹簧相反，膜片弹簧的锥顶朝前，其大端靠在离合器盖上，膜片弹簧的中部对压盘施加压力。

    在同样压盘尺寸下，拉式膜片弹簧离合器可采用直径较大的膜片弹簧，从而可提高压紧力和转矩容量；或者在传递相同转矩的情况下，尺寸较小的拉式膜片弹簧离合器可以替代尺寸较大的推式膜片弹簧离合器。因此，拉式膜片弹簧离合器的结构更紧凑、简单、质量更轻，从动盘转动惯量也小，可以减小换挡时齿轮轮齿间的冲击，更便于换挡。

●  弹簧式和膜片式对比优缺点：

    螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征，当载荷增大到一定程度后，膜片弹簧产生的压力会减小，因此，螺旋弹簧离合器的超载适应能力比膜片离合器要强的多。

    但在核定扭矩范围内，膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定，操纵轻便，结构简单且紧凑，高速时平衡性好，散热通风性好，摩擦片的使用寿命长。

    网友的聊天中还提到了周置弹簧在压盘修复后需要做动平衡，不然容易出现事故。

    膜片弹簧的缺点是在制造上有一定的难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，使分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，使碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌尖部易磨损而且难以修复。

●  结束语

    膜片弹簧式离合器相比螺旋弹簧式离合器具有许多优势，随着离合器结构的优化改进，生产制造工艺的不断提高，膜片弹簧式离合器也将在卡车上面得到更广泛的应用。