东风多轴车随动转向举升桥结构原理图解

●  开发背景：

    GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中明确规定了对汽车总质量和轴荷的限制，规定的出台促进了多轴车的发展，五轴车应运而生。

    五轴车是在原8x4的基础上增加一桥，而增加的那个桥若采用普通的转向前桥，转向机构比较复杂，难以实施；若采用非转向桥，操纵稳定性变差，磨胎严重。随动转向举升桥则是五轴车最合理的解决方案。

●  国内外现状：

    国外随动转向举升桥技术发展比较成熟，样式多样，应用也较为普遍，举升高度一般能达到100-250mm。

举升桥在美国整车上的应用

    东风部分车型采用的拖臂梁结构，相比国内的一些平行四边形非可调气压结构简单，而且承载气压可调，举升高度能达到140mm。

    EQ1398是以EQ1298为基础车型增加举升桥并改进系统而成的10X4车型，轴荷分别为7000kg/7000kg/7000kg/18000（并装双轴）kg，另外增加了三个储气筒，采用双缸空压机。

东风EQ1398底盘车

举升桥结构示意图

举升桥整体结构示意图

举升桥整体示意图

举升桥实物图

举升桥实物图

选装韩国举升桥

    EQ1398也可以选装韩国举升桥，如上图所示。

●  随动转向桥优点

    1.采用复合衬套（橡胶衬套+双金属衬套），避免产生运动干涉，减小冲击和噪音，延长系统的使用寿命。

举升拖臂梁和复合衬套

    2.通过调节承载气囊的压力，可以调节车桥承载量的大小，满足整车和汽车用户的各种需要；

    3.装备该空气悬架的车桥具有自动转向和回正功能，能最大限度地减少轮胎磨损。国外试验表明，第三轴由于装有自转向装置，轮胎磨损减少30%，转向半径可减少10%；

    4.采用具有液压限位功能的GG型双筒减振器，辅助气囊限位装置，以及气囊压力的主动控制，有效的防止系统因过载而破坏；

    5.采用空气悬架，舒适性有一定程度的改善。

●  性能参数

●  举升桥的控制策略

    举升桥控制系统管路图和电路图如下图所示

举升桥控制系统电路图

    通过以上控制系统，东风举升桥能够实现以下四个功能：1、在驾驶室里控制桥的举升；2、倒车时自动举升；3、压力调节实现载荷调节；4、限制最大气压以保证系统正常运行。

●  举升桥使用说明

    驾驶室仪表板上有举升开关和举升状态指示灯，用于控制及指示举升桥的状态。

    倒档时举升桥会自动举升，要等举升桥轮胎离地后方能倒车（等待6秒左右），否则举升桥轮胎易磨损。倒完车后，若需要可从新使桥切回承载状态。

    驾驶室里装有举升桥系统气压表和气压调整旋钮，旋转气压调整旋钮，可以调整举升桥的轴荷，压力限制在4.2bar，对应轴荷为7吨左右。

    定期检查举升桥气囊是否有漏气、损坏现象。检查弹簧阻尼器是否失效，如有失效现象，应及时更换。

    举升桥举升开关是一个三档开关：举升档；保持档；承载档。保持档也叫中停档，能够延长电磁阀使用寿命，起断电保持功能。

    举升控制：按下举升档2~3秒后按下保持档。

    承载控制：按下承载档2~3秒后按下保持档。

    档举升桥切换到举升状态时，图中的指示灯会亮。

    举升桥手动开关

●  国内现有的几个厂家举升桥图示

陕西重汽举升桥