"终极越野机器" 实拍奔驰Unimog U4000

    有这样一台卡车，你不可能在物流市场上见到它，在城市里见着它的几率简直微乎其微，偶尔能在高速公路上见到它也如流星般稍纵即逝，它系出名门，最初只是为野外而生，它的名字对于卡车迷以及越野车迷来说如雷灌耳，它叫奔驰Unmog。

    Unimog，一个延续长达60年的传奇，在它的面前，悍马，路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已，它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在特殊用途车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。而在60年前的原始设计理念，就是要当一台坚固的专用车辆，因此它的体内充满了无所不能的DNA。据奔驰公司统计，世界上超过160个国家的民用客户及83国军队采购了Unimog。如果汽车也能被授与荣誉勋章，那么恐怕Unimog全身上下都挂满了。

    在国内，拥有Unimog的单位相比之下简直少得可怜，也许最大的原因就是它高昂的价格，在上世纪中越自卫反击战时期曾购买30台Unimog的战地救护车，而中国最大的Unimog车队在新疆，超过1200台Unimog奔波在茫茫大漠中勘探石油，中国航天也有Unimog为卫星回收做为保障后勤车辆。在其它一些地方，Unimog也充分运用在森林消防，灾难救援等方面。

    一个偶然的机会，朋友告知在某高校有一台Unimog停放，相当激动的赶了过去。一台橘黄色的Unimog静静的停在路边，这是台Unimog U4000，前面已经没了奔驰的三叉星标志，对于普通人来说，它不过是一台普通的卡车而已，普通得像一台农用卡车，对面图书馆过上过下的同学们似乎对它并不感冒，几乎没人会对它多看一眼，但对于狂热的车迷来说，越野之王就在眼前，想不激动都是件困难的事。

    门上的Bluetec4标志在进口到国内的奔驰卡车很难见到，代表此车发动机排放已经达到欧洲4号标准，比较担心此车的发动机是否能适应国内高含水量高含硫量以及充满杂质的劣质柴油。

    接下来需要仔细观察的就是那出神入画的底盘了，鹅颈式箱型变形纵梁配焊管式横梁和抗扭附梁底盘让上装免受扭曲力，而门式车桥的采用更是大幅度提高了越野能力，由于门式车桥使车轴轴心高于车轮轮心，让44o毫米的离地间隙高于其它车种。接近/离去/跨越角度分别达到46/51/38度，爬坡度高达100%，换算成角度为45度.GVW最高可达10吨。而80厘米的水深对Unimog来说只不过是一个常规作战角度，加装涉水设备后，Unimog号潜水艇可以下潜到水深1.2米。

    仔细观察，传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。

    越野车常见的螺旋弹簧配扭力管的结构让车桥扭动幅度高达30%。

    UnimogU4000,的动力核心来自OM904LA直列四缸4250毫升涡轮增压电控直喷柴油机，在2200rpm产生177马力，从1200到1600rpm峰值扭矩可达675Nm。

米其林越野专用胎

    透过玻璃可以看见造型奇特的Telligent换档操作系统，此变速器带一体式分动箱，在紧急情况下可以通过开关气动挂入特定档位。

越野利器：分动箱

在车尾可以找到电源插口，野外工作必备

    时至今日，Unimog已经形成一个大家庭，既有专业为野外工作而生的U3000/U4000/U5000系列全地形越野车，也有千僖年推出的兼顾民用的U300/U400/U500系列，更有在2006年IAA汉诺威国际商车用车展上推出的最不像Unimog的UnimogU20系列。为了纪念这款伟大的越野之王，奔驰公司在2005年迪拜车展上还推出了Unimog的限量车型UnimogU500 Black Edition。

    价格方面，Unimog充分体现了一分钱一分货的道理，基本车型的价格已经在百万以上。像上面提到的U500 Black Edition，价格高达23万英镑。

    最后提一句，如果你有幸见到这个终极越野机器，它真的值得你花上大半天品味。

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