霸龙507长期测试之（四） 出发前的准备

   【卡车之家 原创】车头该办的手续都办完了，这下就该给我那台已经报停的挂车转户了，把户籍从云南昆明转回四川绵阳。所以，准备一下马上出发。

●  提前维护好处多

    新车回来肯定得全车紧螺丝，因为现在很多厂家流水线上下来的车螺丝都不是很紧，跑一趟就会掉几颗，机械就是螺丝连接起来的，螺丝掉了自然就会散架。为了避免这一情况我把驾驶室升起来，发动机部分能看见的螺丝挨着紧呗，尤其是一些钢捆带。丝头都是平口螺丝刀紧的，少紧几圈的情况很多。捆带不紧那么接口自然不紧咯，挨着紧后发现，确实比较松，还能上很多圈。钢板骑马卡螺丝空车紧也没用，因为钢板没有变形也没啥空隙，等装上货了再说吧。

    停了大半年的挂车自然也要保养一下轮毂咯，保养轮毂后还剩了点润滑脂，手里也没黄油枪，就拿一个小铲把润滑脂铲起来，抹在一些需要润滑处。虽然抹不到位，但是总有一点作用吧。等到这趟回来做首保的时候再好好打一次，原车润滑脂打的也比较充分了，但是质量看起来一般，降低成本么，也可以理解。

    很多常细心的朋友都会注意到，夏季行车车头上总会粘着不少昆虫的尸体，往往是因为夜间行车车头灯光吸引造成的。当然他们也会钻进面罩，钻进散热器。时间长了会堵塞散热器，造成水温增高，拿高压水枪冲洗会造成铝制散热器片变形，用铁丝去通的话，几百个孔也够你受的。

    所以一定得给前面装一个防虫网，霸龙507原车在面罩以及保险杠部位装饰孔内部装的有防虫网，但是面罩与保险杠中间空隙依然敞开着，新车送来后里面就有大把的虫子。可见没有防虫网没有起到完全的作用，如果装在水箱前面完全覆盖水箱的话就完美了。

    我在量过散热器尺寸后来到了一家做门窗的地方，买了足够长的不锈钢纱窗网，回到车面前用扎丝把纱窗网固定在了散热器前面，连下面的空调散热器都完全包裹了。跑了一趟后发现昆虫都隔在了外面，作用还是起到了，希望厂家能效仿，我的纱窗网买来才10元。

    507的左边后视镜只有一块，视野不是很广。重型牵引车在行驶的时候会有很多的盲区，往往会对行车安全造成一定的影响，尤其是我们的集装箱高箱，在通过狭窄低矮的路面时，要注意箱子顶部。一块大镜子无法做到兼顾上下，所以我花了15元买了一个小圆镜，加大了可视范围，让行车变的更安全。

●  首进服务站

    新车回来接上挂车后，行驶中刹车时，车头左右摆动相当的厉害。我当时估计是刹车力度调校的问题，并且离合器还有点高，我42码的脚要离开地板才能使的离合器接合，这样的话坡道起步会很伤离合器。马上要处女行了，这些问题得解决，于是我就找到了我们当地的柳汽服务站——绵阳新华维修站。这个维修站是很多品牌的服务站，在90年代的时候就是东风服务站了，我们家曾经的EQ145也来过这里。

    由于第一次前往，所以咨询了一下需要准备什么资料，负责接待的工作人员告诉我，需要出示购车发票、合格证复印件、行驶证原件以及质量保证手册才行。找齐这些东西后就报了故障，刹车发摆和离合器偏高，在等待了半小时后，修理师傅来到了我的车前，仔细的询问了一下故障。

    对于刹车发摆的判断自然也是刹车力度问题，对于牵引车而言，前面从动桥刹车力度过大是很危险的事情，会造成侧滑或者因挂车惯性造成的折头，所以路上很多牵引车前面从动桥的刹车都是取掉或者调校的很小的。维修师傅在看了半天后说，我们这台6*2前桥刹车太重了，驱动桥刹车太轻了，当时只开了一个车头去，也没有办法测试带挂后效果好不好。只有处女行的时候再看吧。

    至于离合器，维修师傅把手伸进了方向盘下面的装饰件内，调节了离合器踏板上面的一个螺帽，降低了离合器的总行程，离合器问题得以解决。是好是坏，也只有跑一趟回来再说，车辆说明书上的首保里程是2500公里，很多服务站超了公里数后就不给做免费首保了，我这台507首次去服务站的累计里程数是1600公里，要差点还是回来再说吧，服务站的人也告诉我超一点公里数无所谓，因为货车出去跑一趟都是几千公里的，超个千而八百公里没事，他们照样做首保。

    那我就带着一百二十个的放心准备首行，目的地——云南昆明。

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