霸龙507长期测试纪实之（三） 上户记

   【卡车之家 原创】车买回来后的头等大事自然是上户了，由于灾后重建的影响，上户车辆出了奇的多。虽然是经销商代办上户，但是车主也得亲自跟着，去呗！不晒晒太阳怎么知道排队等待是如此的漫长。

●  差点成黑户

    早上8点，我们就早早候在了四川绵阳车管所门口，等待交警同志上班。门口早是人山人海，不少黄牛在人群中伺机招揽生意，什么代办上户啊，代办审车的，看来这个行业真是经久不衰，改日我也花点小钱去试试到底有多管用。抱着合格证以及其他手续，我和经销商派来的那位代办就挤进办公大厅了，依然没有个次序，谁手伸的长谁先办。在被挤跑了几个回合后，那位代办终于把手续递进了办公席。

    交警同志慢慢的在清理的手续，仔细核对合格证上的相关参数是否与车管所内的公告相符合。在核对了半天后，把手续退了回来告诉那位代办说，你这个车公告不对，得换合格证。这一下可把我吓了一跳，怎么会不对，厂家出的合格证都会有问题？了解了半天后交警同志说，你这款装配L34030发动机的霸龙507，自重在6800千克的时候准牵引质量才能为40吨，你现在自重是7500千克，准牵引质量只能为36吨。

    那位代办也搞的莫名其妙的，打电话回去问了下，告诉我说，实在不行就发回厂家换，基本上5天就可以拿到。我很窝火啊，车买回来合格证不对，当时车还没回来的时候我也查看了发改委的公告，这个车型确实有这种公告（详细公告为东风柳州汽车有限公司LZ4240QCA自重：7500千克驱动形式：6*2发动机：东风康明斯L34030核定总质量：23800千克准乘人数：3人轮胎规格：11。00-20），厂家也出了怎么到了车管所就不认了。

    随后代办要求交警同志打印了一份车管所内的公告，与我查到的发改委公告处自同一个网站，仔细看了下面的附加条款后发现，这款507装有WD615YC6LISL等多款发动机，不同马力的允许准牵引质量不同，装配WD615的发动机336马力的允许牵引质量是36吨。因为下面的附加条款字全部都是打在一起的，每款发动机所规定的公告值是用一个很浅的分号隔开的，也就是说最后一项写的：当装配L34030发动机时，允许牵引质量为40吨，这一项是单独成立与前面几个选项没有联系。只是交警同志没有看清楚，以为那个分号是个逗号，把前面后面的混在一起了。

    这也不能怪交警同志，确实这个附加条款写的让人很难理解。查明问题后，代办前去与交警同志交谈，估计那位资深的老同志觉得难为情，把手续交给了一位新人，那位肩上才一个杠的交警同志很快的就把相关资料办理了出来，进行了外检。好么，差点成黑户，业务也忒不熟练了吧。

●  选号总是激动的

    拿着手续我们就来到了选号大厅，在这里给车辆入档案，做机动车登记证书和行驶证以及选机动车号牌。这里的次序还可以，是拿号排队的，我上午10点进来，好家伙前面排了接近100人。等了一个来小时，终于叫到我的号了，手续递进去后在隔壁窗口交了115元的工本费，去电脑面前准备选号。

    中国人比较迷信，总想着什么带6带8的吉祥号，其实我也喜欢，看起来挺拉风的，但是不去盲目的迷信那个。挣不挣的了钱还是得看自己的硬实力，不是你牌照多几个8就会有好业务。选号电脑是触摸屏式的，拿着刚发给你的带条码的选号票据在机器下面一扫，就进去了自动选号程序。屏幕上一页十组的号码反复的跳动，你得在30秒内确定下来，然后在那一页10个号码中选一个，无法重选。

    我选号的时候不停的在想，这也跳动的太快了吧，再眼疾手快也没辙，觉得时间差不多了随意点了下，屏幕上就停留了10个号码。我看了半天选个工整的吧，于是川B32299就被我选中了，我家507有“身份证号”了。剩下的流程就快了，半小时所有证件都办理完毕，回去上牌吧。

    上户费用小计，购置附加费2万元；上线检测费120元；领表以及其他复印费80元；牌照证件工本费115元，共计20315元。税费还算合理，下午我就前往我们当地的运管部门给车头登记营运证，办理的比较顺利，费用在200元左右。牵引车头的全半完了，剩下的就是准备一下出发前往昆明，给挂车转户。看来还得再来这里，想一想就头大，手续烦琐，如果不清楚的话经常丢三拉四导致你白跑一天。在炎热的夏天基本是兼熬，没办法这就是经营货车的第一关。