法士特RT-11509系列副箱同步器更换讲解

青春不放肆

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    一、拆卸：拆掉传动轴：用24mm的梅花或开口扳手，拆下传动轴螺栓，（对多次损坏同步器总成或组合轴承的车辆，用千斤顶支起车架，使驱动轮离开地面，检查与变速器相连的传动轴的径向跳动。跳动较大的立即请主机厂更换或重新将传动轴调试动平衡，确保传动轴转动平衡标准）

    检查气路是否漏气，气压是否在0.41~0.44mpa之间，如有问题需检查空滤器、双H气阀是否合格，高、低档气缸O型圈是否磨损漏气。用19mm的开口扳手松掉变速器主箱底部放油螺堵，将齿轮油放入13公升以上油盆或其它洁净容器内。随后将放油螺堵安装到原处。取出法兰盘中的定位环，用72mm的专用套筒松掉输出轴自锁螺母。

    （螺母太紧时，用软棒震动螺母，或使用松动剂，或专用气扳机。）（对于新车或首次出现的同步器故障,如只须更换同步器、减速轮，螺母太紧时，就不必拆下，用下述B方法更换）自锁螺母通常情况超过两次以上的拆卸须更换，以保证使用中变速器总成因螺母松动而造成的相应件的损坏。松掉三根气管与里程表芯接头。

    1、松掉后盖19个螺栓，在后盖边缘的3个顶丝孔内拧入顶丝螺钉，并均匀旋入，使之后移13mm左右；2、在后盖上方中央装一个吊架（或用铁丝做一个两边带孔的吊架），将后盖螺栓穿入吊架孔中，并穿入后盖边缘上方中央的两个螺栓孔中，将后盖水平提起，向后均匀移动后盖，使其脱开主箱的两个定位销。从主箱上取下后盖；

●  更换同步器的两种方法：

    A、松开输出螺母,取出法兰盘，用软棒向前敲出输出轴，取出同步器与减速齿轮，检查；

    B、将后盖上的两个加长中间轴盖拆下，卸掉加长中间轴上的卡簧，用软棒向前敲出加长中间轴，松掉后盖拨叉上的两个带孔螺栓取出拨叉及同步器

    二、检查：同步器摩擦带是否完好，是否严重磨损，同步器锁止是否松动、断裂。将同步器高、低档环分别置于驱动齿轮的外锥面与减速齿轮内锥面，检查其环的端面是否与齿轮的相对面接触，如接触应更换相应件。检查同步器的滑套结合齿及拨叉槽是否磨损，副箱拨叉叉脚与同步器滑套是否磨损，如损坏、磨损的必须更换该件。（同时应检查相关的零件如：减速齿、驱动齿、加长中间轴，“717813”组合轴承，减速齿花键垫，主轴垫圈等。）

    三、安装：（接A拆卸方法）将新同步器放入与同步器低档锥环（大环）接触的减速低档齿轮上。（对齿）：在低档齿轮的两个正时轮齿上加以标记，这两个轮齿必须在齿轮上呈180度夹角分布，如果数一下这两个轮齿之间各侧的齿数，其数量应该是相等的。在两个加长中间轴上找到打有“O”标记的位置，并用易辨认的油漆或染料将与该标志相邻的轮齿加以标记。安装时加长中间轴的两个轮齿必须位于低档齿轮上有标记的两个齿轮之间。（对齿完毕）。在低档齿轮的内齿中放入输出轴，并用软棒将其敲入，重新安装上法兰盘（注意：里程表主动应套在法兰盘的外圆上）。转动法兰盘检查是否灵活。锁紧法兰盘螺母。

    （接B拆卸方法）将新的同步器放入与同步器低档锥环（大环）接触的减速低档齿轮上，安装加长中间轴与拨叉（注意拨叉的平面端靠在减速轮一侧）。对齿如上所述。安装卡簧及加长中间轴盖。用铁丝锁紧拨叉轴上的带孔螺栓。

    将拨叉用软棒向后敲，使拨叉靠住低档齿轮。用黄油将主箱内副箱加长中间轴所对应的两个轴承滚针粘住，以防因重力作用，滚针轴承挡住加长中间轴上的轴承内环。用吊架将副箱垂直均匀提起，将两个定位孔对正，缓慢转动法兰盘，将副箱均匀推入（注意：不可强行用力敲入）。待安装完后，转动法兰盘检查是否灵活。安装19个螺栓（先对角安装三个螺栓，再转动法兰盘检查是否灵活），在确认安装正常后。将气管、里程表芯逐一安装。试车测量气压。气压是否在0.41-0.44MPa之间，正常后，在法兰盘内安装定位环。打开主箱上方或左侧中部的加油孔螺堵，加入13公升齿轮油，（如旧油变质需更换新油）加油完毕后，安装传动轴。