自主重卡杰作 试驾重汽豪泺6×4牵引车

呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    中国重汽的豪泺重卡，应该说属于自主品牌重卡中的明星车型。该系列面向中国及国际区域市场的重卡，采用多项世界先进重卡关键技术和总成，并通过合理优化，实现了整车的合理布局，各大总成协调、统一、可靠，整车动力性、经济性、可靠性、环境友好性等方面均有良好表现。

    豪泺系列重卡应用的专利技术达127项，2007年获国家科技进步二等奖、济南市科学技术一等奖。

●  外观大气

    厂方本次送来参评的豪泺ZZ4257N3247C 6×4牵引车，安装的是HW76加长型驾驶室，内部标配单卧铺，非常适合跑中长途路程的司机用于休息。

    作为中国重汽自主创新的标志性产品，豪泺重卡在外观上一扫国产卡车见棱见角的传统造型，顺应世界重卡造型发展的趋势，既融合了欧洲重卡豪华大气的风格，又符合东方审美观点。在前脸方面，豪泺的保险杠与驾驶室同色，富于整体感，宽大的黑色进气格栅为豪泺勾勒出一副充满霸气的脸谱。超大的曲面风挡玻璃，为驾驶员提供了极佳的视野。在前保险杠中部设有可翻转的踏脚板，便于擦拭前窗玻璃，为使用者提供了方便。

    豪泺的车灯采用国际流行的整体式水晶灯造型，似有画龙点睛之妙，并与整个驾驶室浑然一体。其中，近光灯为投射式，不仅光型合理，穿透力强，夜间行车更为安全，外部视觉效果也更具“精气神”。在结构上，灯舱可整体向前旋转，便于用户维护。

    安装在驾驶室两侧的组合后视镜和下视镜，为驾驶员提供良好视野，可视范围覆盖整个车身左右和前方下部，驾驶员可全面掌握驾驶环境，即使在狭窄的道路行驶，也能轻松照顾到周围的行人和障碍物，保证行车安全。

    驾驶室后方开有600mm×400mm的后视窗，不仅使驾驶室内光线充足，也方便驾驶员观察驾驶室后部情况。

●  驾乘舒适

    参加本次评选的豪泺重卡属于公路系列车型，驾驶室采用四点全浮式悬架(前螺旋弹簧，后进口空气弹簧)+减振装置，并配有横向稳定装置，在各种路况下都能保证驾驶室内稳定舒适，减轻了颠簸路面给驾驶员带来的疲劳，确保行车安全。为进一步提升舒适度，在全浮驾驶室的基础上，豪泺还为司机配备了带腰部气囊和靠背中上部调节装置的新款座椅，方向盘为上下、前后4方向可调式，方便不同身材驾驶员找到适合自己的操作角度。

    独特的下拉式车门开启机构，开车门便捷省力，90°的最大车门开角、两个侧门内把手以及两级不锈钢防滑踏板，使开门和上下车更加安全、方便，充分体现人性化。

    利用人机工程学原理设计的环绕式仪表台，各种常用功能按钮分布合理、触手可及。组合式仪表盘，融入了CAN总线电气系统的液晶显示屏，能显示行车数据，包括车辆各种运行状态、故障等信息，驾驶者可随时掌握车辆各部分工作情况。支持mp3格式文件播放的德国VDO音响系统，符合当今流行趋势。

    除保证驾驶舒适外，豪泺也非常注重营造舒适的车内环境。轿车化自动冷暖空调，通过简单的按键设定，车内很快就能达到液晶屏上设定的温度。合理的风道设计，在门窗紧闭状态下，通过前后围通风窗口，能有效保持室内空气循环，暖风通道与两侧车门相连，可迅速对两侧玻璃除霜除雾。加长驾驶室配备的卧铺宽度达600mm，内衬钢丝网状结构骨架，能有效缓解驾驶员疲劳。驾驶室配有天窗，不仅方便高速行驶时车内换气，更可在停车休息紧闭车门、车窗的情况下，进行通风换气，提高了车内人员的安全系数和舒适度。

●  匹配完美

    对于一款重卡来说，发动机是至关重要的关键总成。本报试车评价工作室试驾的这款牵引车，配备中国重汽自主研发的WD615.95电控EGR国Ⅲ发动机，最大输出功率为247kW。这款发动机是中国重汽投入大量资源自主研发的一款适合中国国情的高性价比产品。

    通过使用电控预行程可调高压油泵+8孔国Ⅲ油嘴+电控EGR(废气再循环)+传感器+ECU(电控单元)组成的电控EGR国Ⅲ发动机，高压油泵可以自动调整喷油提前角，泵端压力可达1400bar以上，喷油嘴与德尔福合作生产，承压能力达1800bar，喷油孔从国Ⅱ排放标准时的7孔改为8孔，更高的喷油压力和更好的雾化，使发动机内部的燃烧得到优化。ECU根据发动机工况，准确控制经过中冷的废气按比例回流燃料室，降低尾气中氮氧化物生成。这是一款国内迄今为止惟一经国家环保部认可并通过国家发改委组织行业专家抽查的电控EGR发动机。

    配装该发动机的豪泺重卡均标配空/满载开关，当车辆空载行驶时，把开关拨至“空载”位置，可使空车行驶百公里油耗降低2～4升。

    与这款电控EGR国Ⅲ发动机相匹配的是中国重汽自主研发的双中间轴9前进挡变速器——HW18709。采用主箱对称布置的双中间轴结构，使输入轴及主轴上齿轮承受的径向力相互平衡，承载能力更大。在主轴两端具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷平均分布。主箱用啮合套换挡，同时，由于主轴和主轴齿轮浮动，能起到定位和同步作用，啮合套的使用减少了主箱故障率。副箱采用钢基喷钼同步器，具有摩擦力大，寿命长的特点。主、副箱互锁机构的应用，能有效保护副箱同步器。在变速器盖上集成的操控机构互锁、自锁、倒挡锁、双H阀驱动、空挡传感器、倒挡传感器结构巧妙，使驾驶员操作时，挡位清晰，换挡灵活，使用更加可靠。

    在实际试驾过程中，能明显感觉变速器和发动机形成默契配合。虽然从外表上看，这款牵引车驾驶室没有高顶驾驶室威武，但动力强劲。从静止状态起步，加速到90km/h以上，提速过程迅捷平稳，换挡过程顺畅。换挡时，离合器的每次结合都很平稳，气动助力效果清晰。虽然在试驾过程中没有带半挂车，但在高速行驶时车尾跳动得到有效抑制，这得益于中国重汽拥有自主知识产权的悬挂系统与世界最新车型结构的接轨，弥补了传统结构平顺性不好、相关零部件易损坏的不足。

●  诠释高端价值

    在稳定性测试中，豪泺驾驶室的横向稳定装置对抑制驾驶室的侧倾起到非常积极的作用，高速转向过程中，驾驶员和车内成员始终保持稳定姿态。值得一提的是，豪泺采用德国ZF转向机，使得驾驶这个庞然大物有如轿车般的感觉，驾驶员的疲劳程度得到降低，即便是欠缺力量的女性驾驶员，也可轻松掌控豪泺方向盘，可靠性得到提高。

    在安全性方面，豪泺重卡驾驶室采用高强度钢板，具有较好的被动安全性。此外，该车还配有制动器自动间隙调整臂、行车记录仪、ABS防抱死制动系统、TPM轮胎压力监控系统、EBL电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等装置。其中，豪泺的电子安全配置，甚至超过不少中级轿车，能最大程度避免事故的发生，提高车辆的主动安全性。

    另外，考虑到其他交通参与者的安全，豪泺还配有前部防钻保护架，提高发生正面碰撞事故时对方车辆的安全系数。自卸车等车型的侧、后部防护装置，也完全符合法规要求，可有效减少发生意外故障时，车辆侧面及后部对其他车辆内部乘员造成的伤害。充分体现了企业的社会责任和对客户利益最大化的追求。

    在关键零部件配备方面，豪泺使用了大量国际知名产品，整体可靠性得到提升。ZF油泵、威伯科(WABCO)空压机及全车制动阀、德国VOSS制动接口、曼胡默尔燃油滤清系统等部件都是豪泺的标配。