品牌怎么读

品牌格局的集中度很清楚。远程7月销量44辆，占比31.9%，居月榜第一；大通29辆，占比21.0%，居第二；江铃21辆，占比15.2%，居第三。

CR3为68.1%，CR5为84.1%，说明主要份额集中在少数品牌手里。

更能支撑主线的是当月与累计的对应关系。远程累计224辆、27.4%，大通累计157辆、19.2%，江铃累计114辆、13.9%，三家均是月榜前三、累计前三，并且当月份额均高于累计份额。

远程势能差4.5，大通1.8，江铃1.3，头部不是只守住年度位置，而是在7月继续抬高当月权重。

瑞驰则提供了相反参照。它累计87辆、10.6%，仍排累计第四，但7月只有3辆、2.2%，月榜第八，势能差为-8.4。

上汽五菱7月15辆、10.9%，累计71辆、8.7%，当月份额高于累计份额，月榜第四、累计第五，正在贴近累计前四的位置。

后面看什么

后续可验证的第一点，是远程能否继续保持当月份额高于累计份额。7月远程31.9%对累计27.4%，势能差4.5；如果后续仍维持这种关系，它的累计第一位置会继续获得月度数据支持。

第二点看大通和江铃。大通7月21.0%、累计19.2%，江铃7月15.2%、累计13.9%，两家都处在月度份额高于累计份额的状态；

若这一状态延续，CR3的68.1%有望继续成为宜昌新能源VAN的主要结构特征。

第三点看瑞驰与上汽五菱的错位。瑞驰月榜第八、累计第四，上汽五菱月榜第四、累计第五；

一个当月份额低于累计份额，一个当月份额高于累计份额，后续月榜是否延续，将决定累计第四附近的排序是否更接近7月表现。