品牌怎么读

品牌层面，徐工是最稳定的锚点。6月徐工销量111辆、占比21.2%，累计销量379辆、占比21.1%；当月份额与累计份额只差0.1个百分点，品牌势能标记为持平。

这意味着它的月度领先并非脱离年度基本盘，而是与上半年份额高度一致。

第二名三一也延续了前排位置：6月66辆、占比12.6%，累计207辆、占比11.5%，势能差1.1个百分点，趋势为上升。它既是月榜第二，也是累计第二，和徐工一起构成了当前最清晰的前两席。

更有信息量的是三名之后。陕汽6月57辆、占比10.9%，月榜第三，但累计133辆、占比7.4%，排在累计第六；

东风6月53辆、占比10.1%，月榜第四，但累计131辆、占比7.3%，排在累计第七。相对地，集瑞联合6月35辆、占比6.7%，累计仍有189辆、占比10.5%，位居累计第三；

重汽6月37辆、占比7.1%，累计165辆、占比9.2%，位居累计第四。月榜前四和累计前四的不同，构成了本篇最关键的品牌结构信号。

集中度方面，6月CR3为44.7%，CR5为63.2%，CR10为90.3%。这说明份额仍主要聚集在前排品牌，但前排内部并非完全固化，尤其是第三到第七名之间，单月表现已经和累计座次出现分叉。

后面看什么

后续可以观察三条线。

第一，看徐工的当月份额是否继续贴近累计份额。6月徐工当月份额21.2%，累计份额21.1%，如果这种接近状态延续，第一品牌的年度位置会更容易保持连续性。

第二，看陕汽、东风能否把月榜表现转化到累计榜。两者6月分别为57辆、53辆，月榜第三、第四，但累计仍在第六、第七；后续若单月继续靠前，累计排序才会有进一步变化。

第三，看集瑞联合、重汽的累计优势是否继续存在。集瑞联合累计第三、重汽累计第四，但6月分别为35辆和37辆，月榜位置低于累计位置。它们后续的单月份额，将决定累计前四是否保持当前组合。