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来卡车之家App大连燃油VAN车6月的看点，不在于市场突然放大，而在于总量回落时，头部座次仍然集中。
江铃和大通依旧占据前两位，但两者的当月表现与上半年累计基础并不完全同步。江铃当月份额高于累计份额，大通则低于累计份额，这让6月榜单有了更明确的结构信号。
在新能源占比64.3%的城市VAN大盘里，燃油VAN本身已经是一个被限定的观察范围。也正因为如此，燃油内部的品牌份额变化更需要单独看。
| 规模 | 大连市6月销量111辆 | 同比-39.3%，环比-11.9%；1-6月741辆。 |
| 格局 | CR3 77.4%，CR5 84.6% | 江铃、大通、渝州、聚尘王构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 46辆 | 份额41.4%，领先大通11辆。 |
| 能源 | 新能源 200辆 | 占比64.3%，是当月最大结构。 |
6月，大连市燃油VAN车销量为111辆，同比-39.3%，环比-11.9%。这说明当月既低于去年同期，也低于上月，月度节奏没有给累计端提供明显增量。
但把时间拉到1-6月，累计销量为741辆，累计同比-18.0%。累计同比的降幅小于当月同比，意味着6月并不是上半年平均节奏的简单延续，而是一个相对更低的月度截面。
这种关系会影响对品牌份额的判断：当总量端收缩时，谁能让当月份额高于自身累计份额，谁就在当月拿到了更靠前的权重；反之，当月份额低于累计份额，累计优势就会被单月节奏稀释。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 46 | 41.4% | -6.1% | -36.1% |
| 2 | 大通 | 35 | 31.5% | -16.7% | -56.2% |
| 3 | 渝州 | 5 | 4.5% | 25.0% | -50.0% |
| 4 | 聚尘王 | 4 | 3.6% | 33.3% | 无去年 |
| 5 | 华东 | 4 | 3.6% | -33.3% | 无去年 |
| 6 | 众铠 | 3 | 2.7% | 200.0% | 无去年 |
| 7 | 青索 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 依维柯 | 2 | 1.8% | -71.4% | -50.0% |
| 9 | 宇通 | 2 | 1.8% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 晶马 | 2 | 1.8% | 无上月 | 0.0% |
品牌格局仍由江铃和大通主导。6月江铃销量46辆、占比41.4%，大通销量35辆、占比31.5%；到累计榜，江铃为288辆、38.9%，大通为243辆、32.8%。
两者月榜和累计榜都排在前两位，但势能方向不同。
江铃当月份额41.4%，高于累计份额38.9%，势能差2.5，趋势为上升；大通当月份额31.5%，低于累计份额32.8%，势能差-1.3，趋势为下降。
这个反向关系，是6月头部格局最清楚的信号。
集中度也配合了这一判断。6月CR3达到77.4%，CR5达到84.6%，说明市场份额主要仍留在少数品牌手中。第三名渝州当月5辆、占比4.5%，累计30辆、占比4.0%；
依维柯当月2辆、占比1.8%，但累计42辆、占比5.7%，单月榜和累计榜之间已经出现位置错位。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 288 | 38.9% | -19.8% |
| 2 | 大通 | 243 | 32.8% | -34.0% |
| 3 | 依维柯 | 42 | 5.7% | 13.5% |
| 4 | 渝州 | 30 | 4.0% | 66.7% |
| 5 | 亚星 | 30 | 4.0% | 无去年 |
| 6 | 东风股份 | 13 | 1.8% | -18.8% |
| 7 | 聚尘王 | 13 | 1.8% | 1200.0% |
| 8 | 众铠 | 12 | 1.6% | 100.0% |
| 9 | 晶马 | 12 | 1.6% | 200.0% |
| 10 | 华东 | 10 | 1.3% | -9.1% |
后续可以跟踪三个可验证信号。
第一，看江铃当月份额是否继续高于累计份额38.9%。6月江铃为41.4%，势能差2.5，如果后续仍保持当月高于累计，累计榜第一的权重会继续被单月数据强化。
第二，看大通当月份额能否回到累计份额32.8%之上。6月大通为31.5%，势能差-1.3，若后续仍低于累计，前两位之间的份额关系会继续值得跟踪。
第三，看依维柯的月榜与累计榜错位是否收敛。它6月只有2辆、1.8%，但累计42辆、5.7%，仍排在累计第三；这类错位会影响上半年基本盘与月度榜单的解释。
大连市燃油VAN车6月不是一个总量扩张型月份。当月111辆对应同比-39.3%、环比-11.9%，而上半年累计741辆、累计同比-18.0%，显示6月的月度截面低于累计节奏。
但品牌层面没有随总量同步分散。江铃当月高于累计，大通当月低于累计，CR3仍有77.4%，CR5达到84.6%，头部集中与头部内部分化同时存在。
因此，后续判断大连燃油VAN车的关键，不是只看111辆之后是升是降，而是看江铃和大通的当月份额能否继续与累计份额拉出方向差，以及依维柯、渝州这类累计榜和月榜位置不同的品牌是否会改变中段排序。
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