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来卡车之家App武汉燃油中重卡市场在6月给出的信号并不单一：总量比上月明显修复，但与去年同期相比仍有较大落差。
更值得放在一起看的，是东风依然占据第一位置，却没有延续累计榜上的份额高度。与此同时，重汽、乘龙、解放在单月榜上的存在感高于它们的累计占比。
所以，本篇不追求把榜单从头念到尾，而是围绕月度节奏、累计基本盘和品牌座次错位来判断6月的结构。
| 规模 | 武汉市6月销量162辆 | 同比-47.2%，环比38.5%；1-6月704辆。 |
| 格局 | CR3 78.3%，CR5 88.8% | 东风、重汽、乘龙、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 东风 94辆 | 份额58.0%，领先重汽74辆。 |
| 能源 | 燃油 162辆 | 占比100.0%，是当月最大结构。 |
6月，武汉市燃油中重卡销量为162辆。这个规模对应38.5%的环比增长，说明相比上月，单月节奏有所回升。
但同比-47.2%又提示，6月的恢复并没有把年度对比拉回到去年同期水平。把时间拉长到1-6月，累计销量704辆，累计同比-20.0%，说明上半年整体仍处在低于去年同期的轨道上。
当月同比与累计同比之间也有一层关系：6月同比降幅大于累计同比，意味着单月对全年节奏的修复作用有限；环比增长更多反映月度之间的改善，而不是年度趋势已经被改写。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 94 | 58.0% | 13.3% | -56.7% |
| 2 | 重汽 | 20 | 12.3% | 233.3% | -53.5% |
| 3 | 乘龙 | 13 | 8.0% | 225.0% | -31.6% |
| 4 | 解放 | 10 | 6.2% | 400.0% | 42.9% |
| 5 | 福田 | 7 | 4.3% | -22.2% | 40.0% |
| 6 | 欧曼 | 5 | 3.1% | -50.0% | -44.4% |
| 7 | 江淮 | 5 | 3.1% | 400.0% | 0.0% |
| 8 | 程力 | 4 | 2.5% | 无上月 | 300.0% |
| 9 | 华神 | 2 | 1.2% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 大运 | 1 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局的第一层仍然很清楚。东风6月销量94辆，占比58.0%，位居月榜第一；累计销量478辆，占比67.9%，同样位居累计榜第一。
第一品牌的位置没有变化，但月度份额低于累计份额，品牌势能标记为下降，势能差为-9.9。
第二层变化来自东风之后。重汽6月20辆、12.3%，月榜第二，累计68辆、9.7%，累计第二；乘龙6月13辆、8.0%，月榜第三，累计38辆、5.4%，累计第四；
解放6月10辆、6.2%，月榜第四，累计24辆、3.4%，累计第六。三者当月份额都高于累计份额，分别对应2.6、2.6、2.8的势能差。
欧曼则是反向样本：累计42辆、6.0%，排在累计第三，但6月只有5辆、3.1%，月榜第六，势能差为-2.9。
CR3为78.3，CR5为88.8，说明集中度仍高，只是头部内部的月度分布正在变得更有层次。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风 | 478 | 67.9% | -17.7% |
| 2 | 重汽 | 68 | 9.7% | -29.2% |
| 3 | 欧曼 | 42 | 6.0% | 23.5% |
| 4 | 乘龙 | 38 | 5.4% | -29.6% |
| 5 | 福田 | 24 | 3.4% | 60.0% |
| 6 | 解放 | 24 | 3.4% | -38.5% |
| 7 | 江淮 | 13 | 1.8% | -66.7% |
| 8 | 程力 | 6 | 0.9% | 20.0% |
| 9 | 陕汽 | 4 | 0.6% | -71.4% |
| 10 | 十通 | 3 | 0.4% | 200.0% |
后续可验证的第一点，是东风月度份额是否继续低于累计份额。6月东风当月份额58.0%，累计份额67.9%，若这一关系延续，累计份额会继续被月度表现牵引。
第二点，是重汽、乘龙、解放的月度份额能否保持高于累计份额。三者6月势能差分别为2.6、2.6、2.8，这是观察第二梯队是否持续上移的依据。
第三点，是欧曼的月榜与累计榜错位是否收敛。它累计第三、月榜第六，如果后续单月仍低于累计份额，累计第三的位置会更依赖前期销量基础。
武汉6月燃油中重卡并不是单纯的回升月份。162辆和38.5%的环比增长说明月度节奏改善，但同比-47.2%、累计同比-20.0%又把市场放回上半年整体低于去年同期的背景中。
品牌端的判断也要分层：东风仍是绝对第一，月榜和累计榜都没有丢掉首位；但它58.0%的当月份额低于67.9%的累计份额，给了第二梯队更多月度表现空间。
因此，后续文章要盯住的不是第一名是否存在，而是东风份额与累计基本盘的距离，以及重汽、乘龙、解放能否把6月的月度势能延续到累计榜。
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