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武汉燃油VAN的6月信号:江铃份额高于累计10.5个百分点

武汉燃油VAN的6月信号:江铃份额高于累计10.5个百分点

武汉燃油VAN车这个月并不是简单的放量故事。188辆的单月规模环比回到上行,但同比仍为-11.3%,说明月度节奏和去年同期位置并不一致。

更值得写进正文的,是头部品牌的权重变化。江铃6月占到36.7%,而它1-6月累计份额为26.2%,单月表现明显高于年度基本盘。

所以,本篇观察不从燃料大盘展开,而是限定在燃油VAN车内部,看总量节奏、头部集中度和品牌份额的同步变化。

188
6月销量(辆)
9.3%
环比变化
-11.3%
当月同比
1,336
1-6月累计销量
3.1%
累计同比

核心观察

市场规模
188辆
同比-11.3%,环比9.3%
头部格局
CR3 65.4%
CR5 71.8%
第一品牌
江铃
69辆,占比36.7%
能源主线
新能源
1,052辆,占比84.8%
规模武汉市6月销量188辆同比-11.3%,环比9.3%;1-6月1,336辆。
格局CR3 65.4%,CR5 71.8%江铃、大通、依维柯、龙星汇构成主阵地。
头名江铃 69辆份额36.7%,领先大通33辆。
能源新能源 1,052辆占比84.8%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月武汉市燃油VAN车销量为188辆,环比9.3%,说明相较上月有恢复;但同比-11.3%,又表明这个恢复并没有把单月位置推到去年同期之上。

把时间拉长到1-6月,累计销量为1336辆,累计同比3.1%。这与6月单月同比为负形成了一个清晰关系:年度累计仍保持小幅增长,但6月本身没有延续同比上行。

因此,188辆更像是一个阶段性修复点,而不是年度趋势的全部答案。后续若单月同比继续为负,累计同比3.1%的位置会更依赖前期月份形成的基础;若环比改善延续,月度销量对累计曲线的支撑才会更明显。

江铃居首,江铃、大通、依维柯、龙星汇构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

江铃
69辆 / 36.7%
大通
36辆 / 19.1%
依维柯
18辆 / 9.6%
龙星汇
6辆 / 3.2%
九州
6辆 / 3.2%
聚尘王
5辆 / 2.7%
渝州
5辆 / 2.7%
中通
4辆 / 2.1%
圣洲
4辆 / 2.1%
福田
3辆 / 1.6%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1江铃6936.7%60.5%15.0%
2大通3619.1%33.3%-7.7%
3依维柯189.6%-10.0%-63.3%
4龙星汇63.2%500.0%500.0%
5九州63.2%100.0%无去年
6聚尘王52.7%-16.7%150.0%
7渝州52.7%-28.6%-37.5%
8中通42.1%无上月无去年
9圣洲42.1%100.0%无去年
10福田31.6%-40.0%-85.0%

品牌怎么读

品牌格局的重心在江铃。6月江铃销量69辆、占比36.7%,排在月榜第一;累计榜上,江铃以350辆、26.2%同样居第一。

单月份额高于累计份额,并且势能差达到10.5个百分点,这是本月头部权重抬升的关键。

大通的状态更接近稳定项。它6月销量36辆、份额19.1%,累计销量252辆、份额18.9%,势能差只有0.2个百分点;月榜第二和累计第二的位置一致,说明它的单月份额与上半年基本盘贴得很近。

依维柯则体现出另一面。它6月销量18辆、份额9.6%,累计销量158辆、份额11.8%,势能差为-2.2个百分点。

前三品牌合计CR3为65.4%,CR5为71.8%,头部仍集中,但三家内部的份额动能并不相同。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1江铃35026.2%-0.6%
2大通25218.9%-7.7%
3依维柯15811.8%-44.8%
4云鹤634.7%无去年
5福田463.4%-49.5%
6东风股份352.6%-16.7%
7聚尘王342.5%61.9%
8威尔特芬322.4%700.0%
9渝州302.2%30.4%
10青索292.2%无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续第一项看单月同比能否修复。6月环比为9.3%,但同比为-11.3%;如果之后环比改善无法带动同比转正,累计同比3.1%的支撑会继续受到检验。

第二项看江铃当月份额与累计份额的距离。当前江铃当月份额36.7%、累计份额26.2%,势能差10.5个百分点;若这种差距延续,累计第一的权重可能继续被单月表现加固。

第三项看大通与依维柯的分化。大通当月份额19.1%、累计份额18.9%,依维柯当月份额9.6%、累计份额11.8%;两者一个贴近累计,一个低于累计,后续月榜第二、第三的稳定性可以继续验证。

综合判断

武汉6月燃油VAN车的判断,落在两个方向的交叉处:总量上,188辆带来环比9.3%的改善,但同比-11.3%让单月位置仍需谨慎看待;

累计上,1336辆和3.1%的累计同比又保留了上半年增长结果。

品牌端给出的信号更集中。江铃单月36.7%的份额明显高于其累计26.2%,大通则几乎贴住累计份额,依维柯单月低于累计份额。CR3 65.4%并不只是头部集中,更显示头部三家的节奏正在分层。

因此,这篇文章的结论不是燃油VAN车整体突然改变,而是6月在有限规模里出现了更明确的头部牵引:江铃把单月份额抬到高于累计的位置,而总量层面仍要等待同比和累计之间进一步对齐。

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