来卡车之家App海口市新能源VAN车在6月呈现出一种微妙的座次变化:远程仍排第一,但它的月度优势没有累计榜那么厚。
更有意思的是,第二到第五名之间并不松散。江铃、上汽五菱、瑞驰、长安跨越依次排开,单月份额都进入11.9%以上,头部之外的几家正在把月榜挤得更紧。
这篇文章限定在新能源VAN车范围内,看的是该细分市场内部的总量节奏、品牌份额和后续可验证的排序变化。
| 规模 | 海口市6月销量159辆 | 同比1.3%,环比-4.2%;1-6月856辆。 |
| 格局 | CR3 50.3%,CR5 74.8% | 远程、江铃、上汽五菱、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 32辆 | 份额20.1%,领先江铃6辆。 |
| 能源 | 新能源 159辆 | 占比95.2%,是当月最大结构。 |
6月海口市新能源VAN车销量为159辆,同比1.3%,说明单月规模较去年同期基本延续;环比-4.2%,则意味着相较上月略有回落。
两个指标放在一起看,6月不是明显放量的月份,但也没有脱离既有规模。
1-6月累计销量856辆,累计同比18.1%。累计增幅明显高于6月单月同比,说明上半年增长更多来自前几个月共同累积,6月只是把年度增势继续保留,而没有进一步放大。
因此,海口这个细分市场的节奏可以概括为:年度累计仍在增长通道中,6月单月则进入相对平缓的横向整理。
后面如果月度同比继续贴近1.3%附近,而累计同比仍保持18.1%这一方向,全年结构就会更依赖前期形成的基础。
| 排名 | 品牌 | 销量 (辆) | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 32 | 20.1% | -20.0% | -46.7% |
| 2 | 江铃 | 26 | 16.4% | -10.3% | 62.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 22 | 13.8% | 10.0% | 4.8% |
| 4 | 瑞驰 | 20 | 12.6% | 81.8% | 122.2% |
| 5 | 长安跨越 | 19 | 11.9% | 111.1% | 无去年 |
| 6 | 福田 | 15 | 9.4% | -31.8% | 7.1% |
| 7 | 东风股份 | 12 | 7.5% | -29.4% | 71.4% |
| 8 | 大通 | 4 | 2.5% | -63.6% | 33.3% |
| 9 | 长安凯程 | 2 | 1.3% | -50.0% | -71.4% |
| 10 | 广通 | 2 | 1.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局的关键在远程。6月远程销量32辆、份额20.1%,位居月榜第一;累计榜上远程262辆、份额30.6%,同样第一。
问题在于,远程当月份额低于累计份额,品牌势能差为-10.5,单月表现已经没有累计基本盘那么集中。
江铃是第二个需要放在主线里的品牌。它6月销量26辆、份额16.4%,月榜第二;累计销量114辆、份额13.3%,累计也排第二。
当月份额高于累计份额,势能差为3.1,再叠加6月同比62.5%、累计同比60.6%,它的月度位置和年度位置是同步抬升的。
腰部变化更集中在瑞驰和长安跨越。瑞驰6月20辆、份额12.6%,月榜第四,但累计49辆、份额5.7%,累计第六,势能差6.9;
长安跨越6月19辆、份额11.9%,月榜第五,累计62辆、份额7.2%,累计第五,势能差4.7。CR3为50.3%,CR5为74.8%,说明前五仍占据主要份额,但前五内部的权重正在重新分配。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 (辆) | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 262 | 30.6% | 20.2% |
| 2 | 江铃 | 114 | 13.3% | 60.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 107 | 12.5% | -0.9% |
| 4 | 福田 | 82 | 9.6% | 41.4% |
| 5 | 长安跨越 | 62 | 7.2% | 226.3% |
| 6 | 瑞驰 | 49 | 5.7% | -19.7% |
| 7 | 东风股份 | 47 | 5.5% | 56.7% |
| 8 | 大通 | 33 | 3.9% | 153.8% |
| 9 | 开瑞 | 23 | 2.7% | 0.0% |
| 10 | 长安凯程 | 18 | 2.1% | -30.8% |
后续可验证的第一点,是远程当月份额会不会向累计份额30.6%靠近。6月它的当月份额为20.1%,势能差为-10.5,如果后续仍低于累计份额,累计第一仍在,但月榜领先厚度会继续被观察。
第二点,看江铃能否把月榜第二延续到更多月份。它6月份额16.4%,累计份额13.3%,两张榜都排第二,同时单月同比62.5%、累计同比60.6%,数据方向较一致。
第三点,看瑞驰和长安跨越的单月高位是否持续。瑞驰月榜第四、累计第六,长安跨越月榜第五、累计第五;两者当月份额均高于累计份额,是前五内部最容易改变权重的变量。
海口市6月新能源VAN车没有出现第一品牌更替,远程仍以32辆排在月榜首位,也以262辆稳居累计第一。
但这并不意味着月榜结构完全沿着累计榜复制,远程当月份额20.1%与累计份额30.6%的错位,已经把观察焦点转向它身后的品牌。
江铃的同步上行、瑞驰的月榜前移、长安跨越的份额抬高,共同解释了为什么159辆这个单月规模看起来平稳,内部座次却更紧。CR5达到74.8%,说明竞争仍集中在少数品牌之间;
而这些品牌内部的份额再分配,才是海口新能源VAN车下阶段更值得连续跟踪的部分。
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