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长安跨越单月64.4%,厦门新能源VAN车榜单重心更集中了

长安跨越单月64.4%,厦门新能源VAN车榜单重心更集中了

厦门新能源VAN车6月的画面很集中:总量上行,品牌座次却没有平均受益。

长安跨越一个品牌拿走302辆,月榜份额达到64.4%,这让后面几个品牌的排名变化更多体现为第二梯队内部的细微差别。

更值得放在一起看的,是单月份额与累计份额的错位。长安跨越单月明显高于自身累计权重,而远程、上汽五菱、瑞驰的单月份额都低于各自累计份额。

469
6月销量(辆)
127.7%
环比变化
100.4%
当月同比
1,534
1-6月累计销量
100.0%
累计同比

核心观察

市场规模
469辆
同比100.4%,环比127.7%
头部格局
CR3 78.6%
CR5 88.4%
第一品牌
长安跨越
302辆,占比64.4%
能源主线
新能源
469辆,占比94.9%
规模厦门市6月销量469辆同比100.4%,环比127.7%;1-6月1,534辆。
格局CR3 78.6%,CR5 88.4%长安跨越、远程、上汽五菱、瑞驰构成主阵地。
头名长安跨越 302辆份额64.4%,领先远程268辆。
能源新能源 469辆占比94.9%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月厦门市新能源VAN车销量为469辆,同比100.4%,环比127.7%。这两个增速同时出现,说明本月并非只是在去年低基数上抬升,较5月也形成了明显放量。

但把时间拉长到1-6月,累计销量为1534辆,累计同比100.0%。

单月同比100.4%与累计同比100.0%非常接近,意味着6月并没有偏离上半年总体增长轨道,而是在同一增长节奏中贡献了更大的月度体量。

因此,本月的市场节奏可以理解为:年度增速延续在翻倍附近,6月环比又把当期规模推到更显眼的位置。接下来观察总量,不只是看469辆之后是否继续增加,也要看单月放量能否继续与累计同比保持同向。

长安跨越居首,长安跨越、远程、上汽五菱、瑞驰构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

长安跨越
302辆 / 64.4%
远程
34辆 / 7.2%
上汽五菱
33辆 / 7.0%
瑞驰
29辆 / 6.2%
福田
17辆 / 3.6%
长安凯程
14辆 / 3.0%
江铃
11辆 / 2.3%
大通
10辆 / 2.1%
东风股份
5辆 / 1.1%
渝州
5辆 / 1.1%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1长安跨越30264.4%371.9%2920.0%
2远程347.2%-12.8%-24.4%
3上汽五菱337.0%26.9%43.5%
4瑞驰296.2%31.8%16.0%
5福田173.6%88.9%88.9%
6长安凯程143.0%180.0%7.7%
7江铃112.3%37.5%83.3%
8大通102.1%11.1%-50.0%
9东风股份51.1%66.7%400.0%
10渝州51.1%-50.0%无去年

品牌怎么读

品牌格局的主线很清楚。长安跨越6月销量302辆、份额64.4%,月榜第一;累计销量686辆、份额44.7%,累计同样第一。

单月与累计两个维度都在第一位,但单月权重更高,说明6月进一步强化了它在年内榜单中的位置。

远程6月34辆、7.2%,月榜第二;累计226辆、14.7%,累计也居第二。问题在于,它的当月份额低于累计份额,品牌势能差为-7.5个百分点。

上汽五菱6月33辆、7.0%,与远程只相差在月榜名次上,但累计为144辆、9.4%,仍排在第三。

集中度也在呼应这一结构。6月CR3为78.6%,CR5为88.4%,并不是前三、前五均衡放大,而是由第一品牌的64.4%份额奠定主要形态。

第二到第四名远程、上汽五菱、瑞驰分别为7.2%、7.0%、6.2%,彼此接近,却与第一名形成清晰分层。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1长安跨越68644.7%1391.3%
2远程22614.7%58.0%
3上汽五菱1449.4%20.0%
4瑞驰1087.0%20.0%
5福田795.1%88.1%
6长安凯程664.3%94.1%
7大通563.7%47.4%
8开瑞452.9%-19.6%
9江铃432.8%168.8%
10渝州201.3%无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续有三个观察点可以用销量继续验证。

第一,看长安跨越的当月份额是否继续高于累计份额。6月它的当月份额64.4%,累计份额44.7%,势能差19.7个百分点;如果后续仍保持这种关系,累计第一的权重还会继续被单月表现抬高。

第二,看远程、上汽五菱、瑞驰的月榜距离。6月三者分别为34辆、33辆、29辆,份额为7.2%、7.0%、6.2%;这个梯队很接近,单月座次更容易出现交换。

第三,看集中度是否仍由第一品牌主导。6月CR3为78.6%、CR5为88.4%,其中长安跨越单独占64.4%;若第一品牌份额变化,CR3和CR5的读数也会同步改变。

综合判断

厦门市6月新能源VAN车并不是多品牌同步扩张后的均衡榜单,而是总量放大时,第一品牌把月度份额推到更高位置的市场。

469辆、同比100.4%、环比127.7%说明当月规模有明显存在感;1534辆、累计同比100.0%又说明上半年整体节奏并未脱离翻倍附近。两者结合,本月更像是年度增长中的一次集中释放。

品牌层面,长安跨越月榜第一、累计第一,并且当月份额高于累计份额;远程月榜第二、累计第二,但当月份额低于累计份额。

后续如果第二梯队不能连续扩大单月份额,厦门新能源VAN车的榜单重心仍会围绕长安跨越展开。

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