品牌怎么读

月榜上，徐工54辆、27.4%居第一，解放33辆、16.8%居第二，欧曼25辆、12.7%居第三，重汽23辆、11.7%居第四。

CR3为56.9%，CR5为76.2%，说明头部与腰部共同拿走了主要份额。

但第一名的状态并非只有领先这一面。徐工累计销量355辆、累计份额32.3%，均排第一；6月当月份额27.4%，低于累计份额，品牌势能差为-4.9，趋势标注为下降。

它仍是金华上半年最重要的牵引车品牌，但6月对累计优势的增量贡献有所收窄。

第二层的变化更能支撑本篇主线。解放月榜第二、累计第二，位置稳定；欧曼月榜第三、累计第四，当月份额12.7%高于累计份额8.8%；

重汽月榜第四、累计第五，当月份额11.7%高于累计份额7.7%。同时，远程累计第三、126辆、11.5%，却未进入本次月榜列表。月榜与累计榜的错位，是6月品牌格局最清楚的结构信号。

能源怎么读

燃料结构方面，6月金华牵引车新能源销量124辆，占比62.9%；燃油60辆，占比30.5%；天然气13辆，占比6.6%。新能源占据第一大类，且份额高于燃油与天然气。

这意味着，本月197辆的总量不是由传统燃料单独支撑。新能源已经成为当月最大的燃料底盘，燃油仍保留60辆的规模，天然气体量较小。

由于输入数据没有给出品牌与燃料的交叉表，不能把某个品牌的份额变化直接归因到某一燃料；但可以确认，品牌月榜的竞争发生在新能源占比62.9%的市场环境中。

这也解释了为什么只看品牌排名不够完整：当新能源占比过半时，后续品牌份额的变化，需要同步对照燃料结构是否继续保持这一主导位置。

后面看什么

后续可以验证三条线。

第一，看徐工当月份额与累计份额的距离。6月徐工当月份额27.4%，累计份额32.3%，势能差-4.9；如果后续当月份额持续低于累计份额，累计第一仍在，但领先质量会发生变化。

第二，看远程能否回到月榜前列。远程上半年累计126辆、11.5%，排第三，却未出现在6月月榜列表中；这类累计靠前、单月缺席的错位，最适合用下一期月榜验证。

第三，看新能源占比是否继续维持第一大燃料位置。6月新能源124辆、62.9%，燃油60辆、30.5%，天然气13辆、6.6%；若燃料结构变化，品牌份额的解释框架也会随之调整。