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远程40.7%居前,集瑞联合22.9%成衢州6月变量

远程40.7%居前,集瑞联合22.9%成衢州6月变量

衢州新能源牵引车市场在6月呈现出一个很清晰的画面:规模继续向上,品牌座次却不只是累计榜的延续。

远程仍然站在最前面,但集瑞联合的单月表现把第二梯队的观察重点往前推了一步;与此同时,徐工的累计位置和当月份额形成反差。

因此,本篇更适合从“单月动能”和“累计基本盘”的关系切入,而不是只看谁排第一。

140
6月销量(辆)
7.7%
环比变化
137.3%
当月同比
601
1-6月累计销量
285.3%
累计同比

核心观察

市场规模
140辆
同比137.3%,环比7.7%
头部格局
CR3 73.6%
CR5 88.6%
第一品牌
远程
57辆,占比40.7%
能源主线
新能源
140辆,占比51.9%
规模衢州市6月销量140辆同比137.3%,环比7.7%;1-6月601辆。
格局CR3 73.6%,CR5 88.6%远程、集瑞联合、陕汽、解放构成主阵地。
头名远程 57辆份额40.7%,领先集瑞联合25辆。
能源新能源 140辆占比51.9%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月衢州市新能源牵引车销量为140辆,同比137.3%,环比7.7%。同比和环比同时为正,说明这个月并非只是在低基数上修复,也延续了上月之后的增长节奏。

再看1-6月,累计销量达到601辆,累计同比285.3%。累计同比高于当月同比,意味着上半年此前月份已经为年度规模打下较厚基础;6月的作用,是在既有高增长基础上继续增加当月权重。

当月140辆放在601辆累计中看,不是孤立的峰值表达,而是上半年增长曲线中的一段延续。后续若单月仍维持接近当前水平,累计榜的品牌份额会更容易被当月高份额品牌改写;

若回到较低月度节奏,累计榜原有座次的稳定性会更高。

远程居首,远程、集瑞联合、陕汽、解放构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

远程
57辆 / 40.7%
集瑞联合
32辆 / 22.9%
陕汽
14辆 / 10.0%
解放
13辆 / 9.3%
欧曼
8辆 / 5.7%
神河联达
5辆 / 3.6%
徐工
2辆 / 1.4%
雷驰
2辆 / 1.4%
重汽
2辆 / 1.4%
三一
2辆 / 1.4%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1远程5740.7%29.5%83.9%
2集瑞联合3222.9%190.9%3100.0%
3陕汽1410.0%600.0%无去年
4解放139.3%-51.9%1200.0%
5欧曼85.7%100.0%700.0%
6神河联达53.6%无上月无去年
7徐工21.4%-92.6%无去年
8雷驰21.4%无上月无去年
9重汽21.4%-81.8%-66.7%
10三一21.4%0.0%-80.0%

品牌怎么读

品牌端的关键在于远程和集瑞联合同时抬高了6月头部权重。远程6月销量57辆,占比40.7%,环比29.5%,同比83.9%;其1-6月累计销量169辆,占比28.1%,仍居累计榜第一。

远程当月份额高于累计份额,品牌势能差12.6,说明6月表现正在加厚其年度领先位置。

集瑞联合是另一条更有辨识度的线索。它6月销量32辆,占比22.9%,环比190.9%,同比3100.0%,月榜来到第二;但累计销量55辆,占比9.2%,累计榜仍在第四。

它的当月份额与累计份额之间势能差13.7,比远程更突出,说明单月节奏明显快于上半年平均水平。

相反,徐工累计销量139辆,占比23.1%,位居累计第二,但6月只有2辆、1.4%份额,势能差为-21.7。解放累计110辆、18.3%,6月为13辆、9.3%,势能差为-9.0。

于是,6月CR3为73.6、CR5为88.6的集中度背后,并不是所有累计头部品牌同步发力,而是远程与集瑞联合共同推高单月头部集中。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1远程16928.1%144.9%
2徐工13923.1%6850.0%
3解放11018.3%2100.0%
4集瑞联合559.2%2650.0%
5欧曼467.7%70.4%
6陕汽335.5%无去年
7重汽244.0%50.0%
8三一71.2%-66.7%
9神河联达71.2%无去年
10红岩20.3%无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续第一项观察远程的当月份额能否继续高于累计份额。6月远程当月份额40.7%,累计份额28.1%,势能差12.6;只要这个关系延续,它的累计第一位置就会继续获得单月数据支撑。

第二项观察集瑞联合能否把月榜第二转化为累计份额提升。它6月占比22.9%,累计占比9.2%,势能差13.7;但累计销量55辆,与远程、徐工、解放仍处在不同体量层级。

第三项观察徐工的月度回归情况。徐工累计139辆、23.1%,但6月为2辆、1.4%;如果后续当月份额仍低于累计份额,累计第二的优势会被继续稀释。

综合判断

衢州6月新能源牵引车的判断重点,是增长没有平均分布在所有累计头部品牌上。远程把月榜第一和累计第一连接起来,集瑞联合则用月榜第二强化了单月存在感。

这也解释了为什么140辆、CR3为73.6和CR5为88.6要一起看:总量增长提供空间,头部集中决定分配方式,而月榜与累计榜的错位决定接下来谁更可能改变年度份额。

如果后续远程和集瑞联合继续保持当月份额高于累计份额,衢州新能源牵引车的年度格局会更向当月头部品牌集中;若徐工、解放重新抬升月度份额,累计榜的既有结构仍会保留更大影响。

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