品牌怎么读

品牌格局仍由远程领跑。6月远程销量124辆、份额27.1%，位居月榜第一；1-6月累计690辆、份额28.2%，也排在累计第一。

它的当月份额低于累计份额，品牌势能差为-1.1，说明6月对其年度份额不是继续抬高，而是略低于自身累计基准。

上汽五菱的情况相近。其6月销量95辆、份额20.8%，月榜第二；累计546辆、份额22.3%，累计第二，品牌势能差为-1.5。

远程与上汽五菱仍构成前两位，但6月两者当月份额都低于累计份额，给后续品牌追近留下了观察空间。

江铃和大通是本月座次变化的关键。江铃6月80辆、份额17.5%，月榜第三，同比220.0%，环比15.9%；大通6月77辆、份额16.8%，月榜第四。

累计榜上，大通361辆、份额14.7%排第三，江铃356辆、份额14.5%排第四。

江铃单月升至第三、累计仍居第四，两者累计销量只呈现361辆与356辆的相邻关系，这让第三、第四位的后续排序更具验证价值。

集中度方面，CR3为65.4%，CR5为86.8%，说明宁波新能源VAN车仍是头部品牌占主要份额的市场。

但头部集中并不等于座次固化，尤其在江铃、大通当月份额均高于累计份额时，中上游品牌的相对位置仍可能继续变化。

后面看什么

后续可观察三点。

第一，看江铃能否继续保持月榜前三。它6月以80辆、17.5%排第三，且当月份额高于累计份额14.5%，如果后续仍高于自身累计份额，累计第四的位置就有继续上探的依据。

第二，看远程和上汽五菱的当月份额是否回到累计份额附近。远程6月27.1%低于累计28.2%，上汽五菱6月20.8%低于累计22.3%，若这种关系延续，前两位的累计优势会更多依赖既有基数。

第三，看CR3和CR5是否维持当前集中状态。6月CR3为65.4%、CR5为86.8%，头部品牌仍占主要份额；若江铃、大通继续贡献高于累计份额的单月表现，集中度可能稳定，但内部排序会更活跃。