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丽水新能源轻卡放量,江淮单月份额开始贴近福田

丽水新能源轻卡放量,江淮单月份额开始贴近福田

丽水市新能源轻卡在6月给出的信号很直接:规模上来了,品牌座次也有新的张力。

福田仍是榜首,但江淮的单月位置明显靠前;远程在累计榜排在第二,单月则位于第三。月度热度和年度基本盘并没有完全重合。

这使得本篇的观察重点落在一个关系上:第一品牌的稳定性,与第二阵营的份额抬升是否会同时存在。

114
6月销量(辆)
70.1%
环比变化
1800.0%
当月同比
247
1-6月累计销量
973.9%
累计同比

核心观察

市场规模
114辆
同比1800.0%,环比70.1%
头部格局
CR3 58.9%
CR5 78.2%
第一品牌
福田
28辆,占比24.6%
能源主线
新能源
114辆,占比85.7%
规模丽水市6月销量114辆同比1800.0%,环比70.1%;1-6月247辆。
格局CR3 58.9%,CR5 78.2%福田、江淮、远程、重汽构成主阵地。
头名福田 28辆份额24.6%,领先江淮4辆。
能源新能源 114辆占比85.7%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月丽水市新能源轻卡销量为114辆,同比1800.0%,环比70.1%。这个月度数据说明,6月不是在低位小幅波动,而是在前期基数之上继续放大。

把时间拉长到1-6月,累计销量为247辆,累计同比973.9%。

单月114辆已经占到上半年累计中的重要位置,因此6月对累计结构的影响会更明显:谁在6月拿到更高份额,谁就更容易改变上半年榜单中的相对权重。

同比1800.0%和累计同比973.9%同时出现,也提示丽水市新能源轻卡仍处在快速扩容阶段。环比70.1%则进一步说明,6月的增量并非只来自去年低基数对比,月度节奏本身也在加快。

福田居首,福田、江淮、远程、重汽构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

福田
28辆 / 24.6%
江淮
24辆 / 21.1%
远程
15辆 / 13.2%
重汽
12辆 / 10.5%
开瑞
10辆 / 8.8%
解放
9辆 / 7.9%
乘龙
6辆 / 5.3%
飞碟
4辆 / 3.5%
陕汽
2辆 / 1.8%
徐工
1辆 / 0.9%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1福田2824.6%40.0%1300.0%
2江淮2421.1%200.0%无去年
3远程1513.2%7.1%1400.0%
4重汽1210.5%0.0%无去年
5开瑞108.8%无上月无去年
6解放97.9%80.0%200.0%
7乘龙65.3%无上月无去年
8飞碟43.5%0.0%无去年
9陕汽21.8%无上月无去年
10徐工10.9%无上月无去年

品牌怎么读

品牌层面,福田6月销量28辆、占比24.6%,排在第一;江淮24辆、占比21.1%,排在第二;远程15辆、占比13.2%,排在第三。

前三品牌CR3为58.9%,前五品牌CR5为78.2%,头部集中度已经很清晰。

更有信息量的是月榜和累计榜之间的错位。累计榜上,福田59辆、23.9%仍居第一,远程41辆、16.6%排第二,江淮36辆、14.6%排第三。

也就是说,江淮在6月单月已经来到第二,但上半年累计仍在第三。

品牌势能也支持这一判断。江淮当月份额21.1%,累计份额14.6%,势能差6.5,趋势为上升;福田当月份额24.6%,累计份额23.9%,势能差0.7,趋势同样为上升。

福田的优势更像是基本盘延续,江淮的看点则在于单月份额高于累计份额。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1福田5923.9%883.3%
2远程4116.6%583.3%
3江淮3614.6%1700.0%
4重汽3012.1%2900.0%
5解放239.3%360.0%
6陕汽135.3%无去年
7开瑞104.0%400.0%
8飞碟83.2%无去年
9比亚迪83.2%无去年
10乘龙62.4%无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可验证的第一点,是江淮能否延续6月的份额状态。它当月份额21.1%,累计份额14.6%,势能差6.5;如果后续单月仍高于累计份额,累计榜中的位置会继续受到影响。

第二点,看福田的第一位置是否继续由累计基本盘支撑。福田当月28辆、累计59辆,两个维度都排第一;若当月份额继续贴近累计份额,榜首结构会更连续。

第三点,看远程的节奏是否修复。远程累计41辆、16.6%排第二,但6月为15辆、13.2%,品牌势能差为-3.4,趋势为下降。它能否把单月份额拉回累计份额附近,将影响第二、第三位置的关系。

综合判断

丽水市6月新能源轻卡的核心矛盾,是总量快速扩容之下,榜首没有换人,但追赶者的月度份额已经抬高。福田仍以当月第一和累计第一保持领先,江淮则用单月第二和6.5的势能差把自己推到更显眼的位置。

这也解释了为什么不能只盯114辆。总量、同比、环比说明市场节奏在加快,CR3和CR5说明份额集中在头部品牌,月榜与累计榜的错位则说明品牌排序仍有动态。

接下来,丽水市新能源轻卡更值得按月观察的,不是单一品牌的一次排名,而是福田的累计优势、江淮的单月势能、远程的累计位置三者如何重新贴合。

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