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来卡车之家App曲靖这一次的新能源牵引车月榜，最醒目的并不是谁进入前十，而是单月节奏突然变快后，年度格局有没有同步改写。
6月榜单给出的答案偏谨慎：解放在月榜上把身位拉开，但三一、徐工、远程仍然占住累计榜前四的位置，年度座次还没有被单月完全重排。
因此，本文更适合从“单月放量”和“累计基本盘”的错位切入，看曲靖新能源牵引车市场的下一步变量。
| 规模 | 曲靖市6月销量158辆 | 同比68.1%，环比192.6%；1-6月323辆。 |
| 格局 | CR3 70.2%，CR5 89.2% | 解放、三一、徐工、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 62辆 | 份额39.2%，领先三一37辆。 |
| 能源 | 新能源 158辆 | 占比92.9%，是当月最大结构。 |
总量层面，6月曲靖市新能源牵引车销量为158辆，同比68.1%，环比192.6%。这个环比幅度说明6月相较上月明显放大；同比为正，也意味着今年6月高于去年同期。
但把时间拉到1-6月，累计销量为323辆，累计同比7.7%。
这与6月单月的同比、环比并不在同一节奏上：单月已经给出较快增量，累计端仍是较小幅度增长，说明上半年的年度曲线主要被6月拉出更鲜明的尾部变化。
所以，158辆是本月的规模信号，323辆和7.7%则提醒我们，曲靖上半年的新能源牵引车市场尚未完全转化为持续高增长叙事，后续月份能否延续6月水平，会直接影响累计同比的走向。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 62 | 39.2% | 416.7% | 463.6% |
| 2 | 三一 | 25 | 15.8% | 108.3% | -49.0% |
| 3 | 徐工 | 24 | 15.2% | 50.0% | 33.3% |
| 4 | 远程 | 20 | 12.7% | 1900.0% | 42.9% |
| 5 | 宇通 | 10 | 6.3% | 900.0% | 无去年 |
| 6 | 华神 | 6 | 3.8% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 东风 | 5 | 3.2% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 欧曼 | 3 | 1.9% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 1 | 0.6% | -80.0% | 无去年 |
| 10 | 重汽 | 1 | 0.6% | -85.7% | -50.0% |
品牌格局的主线集中在解放。6月，解放销量62辆、份额39.2%，月榜第一；其环比416.7%、同比463.6%，同时当月份额高于累计份额29.1%，品牌势能差为10.1，趋势为上升。
第二至第四名之间更接近。三一6月25辆、15.8%，徐工24辆、15.2%，远程20辆、12.7%；
三者单月销量相邻，但累计榜上三一55辆、徐工53辆、远程45辆，仍然维持第二、第三、第四的排序。
集中度也在强化这个判断。6月CR3为70.2%，CR5为89.2%，前五品牌已经覆盖绝大多数当月销量。
也就是说，曲靖6月不是多品牌平均扩张，而是解放拉高月榜权重，同时第二梯队继续决定累计榜的稳定程度。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 94 | 29.1% | 193.8% |
| 2 | 三一 | 55 | 17.0% | -56.3% |
| 3 | 徐工 | 53 | 16.4% | -34.6% |
| 4 | 远程 | 45 | 13.9% | 55.2% |
| 5 | 宇通 | 17 | 5.3% | 750.0% |
| 6 | 重汽 | 17 | 5.3% | 70.0% |
| 7 | 东风 | 14 | 4.3% | -17.6% |
| 8 | 欧曼 | 12 | 3.7% | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 6 | 1.9% | 无去年 |
| 10 | 华神 | 6 | 1.9% | 无去年 |
后续可以看三条线。
第一，解放当月份额是否继续高于累计份额。6月解放为39.2%，累计为29.1%，势能差10.1；若这种关系延续，累计第一的权重会继续被单月表现抬高。
第二，三一、徐工、远程的累计次序是否仍保持紧密。
当前三一累计55辆、徐工53辆、远程45辆，而6月三者分别为25辆、24辆、20辆，月榜和累计榜都很接近，后续一两个月的单月差异就会很有观察价值。
第三，总量是否能让累计同比继续上行。6月158辆明显高于上半年的月均节奏感，但累计同比仍为7.7%，下一期销量会决定6月是阶段性高点，还是新节奏的开始。
曲靖6月新能源牵引车的关键，不在于单月榜单出现了多少品牌，而在于单月放量已经很明显，年度累计却仍保持相对温和的增长状态。
解放的62辆和39.2%让月榜第一更突出，但三一、徐工、远程在累计榜上的位置尚未被打散。
月榜第二、第三、第四之间距离近，累计第二、第三、第四之间也没有拉开太多，这让第二梯队成为后续座次变化的主要观察区。
综合看，曲靖新能源牵引车市场已经进入一个“单月信号领先、累计格局待确认”的阶段。后续若解放继续维持高于累计份额的单月表现，同时第二梯队差距扩大，年度榜单才会出现更清晰的新排序。
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