品牌怎么读

品牌格局的关键在前两名。6月大通销量155辆，占比29.8%；江改销量128辆，占比24.6%。大通月榜领先，但两者份额差对应的是一个仍可被后续月份改变的头部距离。

累计榜上，大通1361辆、占比24.5%，江改1276辆、占比23.0%，第一与第二相差85辆。

这里的紧凑关系，比单月排名更能说明问题：大通暂时在月榜和累计榜都居第一，但江改的累计同比为238.5%，高于大通的184.7%。

第三名宇通也不能忽略。它6月销量71辆、占比13.6%，累计销量1140辆、占比20.5%；当月份额低于累计份额，品牌势能差为-6.9。

由此，6月头部更像是大通、江改在前端集中，宇通仍保有较厚累计基础。

集中度也支持这一判断。CR3为68.0%，CR5为80.9%，说明乌鲁木齐燃油VAN车的份额主要集中在少数品牌手中，后续座次变化大概率先在大通、江改、宇通之间体现。

后面看什么

接下来可以观察三件事。

第一，看大通能否继续把当月份额保持在累计份额之上。它6月当月份额29.8%，累计份额24.5%，势能差5.3；如果后续仍延续这一关系，累计第一的位置会获得更多支撑。

第二，看江改的累计追近速度。江改6月占比24.6%，累计占比23.0%，累计同比238.5%；它与大通累计只差85辆，后续月榜差距将直接影响累计榜第一的稳定性。

第三，看宇通能否修复单月与累计之间的落差。宇通累计占比20.5%，但6月当月份额为13.6%，势能差-6.9；如果后续单月份额继续低于累计份额，前三内部的权重会继续向前两名倾斜。