品牌怎么读

品牌格局里，乘龙的位置最稳定。6月乘龙31辆、占比22.3%，位居月榜第一；1-6月累计125辆、占比18.7%，同样排在累计榜第一。

它不是只靠单月冲到前面，而是在月度和累计两个维度都占住了首位。

变化更集中在第二层。徐工6月27辆、占比19.4%，月榜第二，环比350.0%，同比42.1%；但累计只有76辆、占比11.4%，仍居第四。

这个“单月第二、累计第四”的错位，是本月品牌结构中最直接的座次信号。

重汽则呈现另一种状态：6月23辆、占比16.5%，月榜第三；累计116辆、占比17.4%，排在第二。解放累计90辆、占比13.5%，排第三，但6月只有10辆、占比7.2%，月榜第五。

配合CR3为58.2%、CR5为77.6%，绵阳6月并不是分散竞争，而是头部集中之下，二至五名的位置正在重新校准。

能源怎么读

燃料结构对本月绵阳牵引车的解释权很高。6月新能源销量110辆，占比79.1%；天然气28辆，占比20.1%；燃油1辆，占比0.7%。在139辆总量中，新能源已经是绝对主导的组成部分。

这意味着，当月品牌份额的变化不能脱离燃料结构来观察。乘龙、徐工、重汽占据月榜前三，同时新能源占比达到79.1%，二者共同构成了6月市场的主体轮廓；天然气保留28辆规模，但更多是第二能源类型；

燃油仅1辆，对整体结构影响很小。

如果后续新能源仍维持高占比，品牌月榜的波动会更多体现为新能源主导结构下的份额再分配；如果天然气占比连续提高，品牌排序的解释口径也需要同步调整。

后面看什么

第一，观察徐工的单月势能能否延续。它6月当月份额19.4%，累计份额11.4%，势能差8.0，且月榜第二、累计第四；后续若当月份额继续高于累计份额，累计排名才有继续上移的基础。

第二，观察乘龙的双榜第一能否保持。乘龙6月31辆、22.3%，累计125辆、18.7%，势能差3.6；它与重汽累计销量分别为125辆和116辆，累计第一的位置仍需要后续月份继续确认。

第三，观察新能源占比是否稳定在高位。6月新能源110辆、79.1%，天然气28辆、20.1%，燃油1辆、0.7%；只要新能源仍是最大组成，品牌变化就要优先放在新能源主导结构下理解。