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许昌新能源VAN车放量后,第二梯队座次先动了

许昌新能源VAN车放量后,第二梯队座次先动了

许昌这个月的新能源VAN车市场,变化不只在规模上。更有意思的是,单月榜和累计榜给出了两套不同的品牌座次。

远程继续占据最前排,但它身后的排序已经发生分化。大通、长安跨越在6月靠前,江铃、上汽五菱仍保有累计位置,这让许昌的品牌格局更像一次阶段性再排序。

因此,这篇文章不追求把每个品牌逐一铺开,而是围绕总量增长、头部集中和月榜累计榜错位来观察。

214
6月销量(辆)
76.9%
环比变化
234.4%
当月同比
728
1-6月累计销量
235.5%
累计同比

核心观察

市场规模
214辆
同比234.4%,环比76.9%
头部格局
CR3 60.7%
CR5 75.6%
第一品牌
远程
85辆,占比39.7%
能源主线
新能源
214辆,占比80.5%
规模许昌市6月销量214辆同比234.4%,环比76.9%;1-6月728辆。
格局CR3 60.7%,CR5 75.6%远程、大通、长安跨越、江铃构成主阵地。
头名远程 85辆份额39.7%,领先大通62辆。
能源新能源 214辆占比80.5%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月许昌市新能源VAN车销量为214辆,同比234.4%,环比76.9%。这说明当月并非只是在去年低基数上增长,环比同样给出了明显的月度扩张信号。

把时间拉到1-6月,累计销量为728辆,累计同比235.5%。当月同比234.4%与累计同比235.5%非常接近,意味着6月的增长节奏并没有偏离上半年整体方向,而是在已有增长轨道上继续放大。

这种关系很关键:如果只有单月同比高,可能只是短期波动;但当累计同比也保持在相近水平时,许昌新能源VAN车的上半年走势就更具连续性。

6月环比76.9%则进一步说明,月度节奏在年中出现了更集中的释放。

远程居首,远程、大通、长安跨越、江铃构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

远程
85辆 / 39.7%
大通
23辆 / 10.7%
长安跨越
22辆 / 10.3%
江铃
18辆 / 8.4%
上汽五菱
14辆 / 6.5%
东风股份
11辆 / 5.1%
瑞驰
10辆 / 4.7%
凯翼
9辆 / 4.2%
福田
7辆 / 3.3%
予风
7辆 / 3.3%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1远程8539.7%97.7%1114.3%
2大通2310.7%91.7%187.5%
3长安跨越2210.3%100.0%633.3%
4江铃188.4%38.5%260.0%
5上汽五菱146.5%27.3%-6.7%
6东风股份115.1%0.0%1000.0%
7瑞驰104.7%66.7%0.0%
8凯翼94.2%125.0%800.0%
9福田73.3%250.0%133.3%
10予风73.3%250.0%250.0%

品牌怎么读

品牌格局里,远程是稳定锚点。6月远程销量85辆、份额39.7%,累计273辆、份额37.5%,当月份额高于累计份额,品牌势能差为2.2,趋势为上升。

它既是月榜第一,也是累计榜第一,领先关系没有发生切换。

真正改变阅读顺序的是第二梯队。6月大通23辆、10.7%,长安跨越22辆、10.3%,分列月榜第二、第三;但在累计榜上,大通64辆、8.8%排第四,长安跨越63辆、8.7%排第五。

也就是说,它们的单月位置已经走在累计位置之前。

与之对应,江铃累计72辆、9.9%排第二,上汽五菱累计70辆、9.6%排第三,但6月分别为18辆、8.4%和14辆、6.5%,月榜位次来到第四、第五。

CR3为60.7,CR5为75.6,说明许昌的份额仍集中在前排品牌,只是前排内部的月度顺序正在重新排列。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1远程27337.5%2175.0%
2江铃729.9%380.0%
3上汽五菱709.6%16.7%
4大通648.8%481.8%
5长安跨越638.7%1160.0%
6瑞驰446.0%91.3%
7长安凯程435.9%-2.3%
8东风股份344.7%1033.3%
9凯翼253.4%2400.0%
10福田202.7%33.3%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续第一项观察,是远程当月份额能否继续高于累计份额。6月远程当月份额39.7%,累计份额37.5%,势能差2.2;只要这个关系延续,它对累计榜第一的位置仍会形成支撑。

第二项观察,是大通和长安跨越能否把单月优势转化为累计位次。它们6月分列第二、第三,但累计仍在第四、第五;如果后续月榜继续靠前,累计榜第二至第五的间距会更值得关注。

第三项观察,是江铃、上汽五菱的月度份额是否回到累计份额附近。江铃当月份额8.4%、累计9.9%,上汽五菱当月份额6.5%、累计9.6%,两者当前都低于各自累计份额。

综合判断

许昌市6月新能源VAN车的判断不能停在214辆。这个数字背后,是同比234.4%、环比76.9%与累计同比235.5%之间的同步,也是一轮头部品牌内部的座次变化。

远程仍是明确的第一层,大通、长安跨越则在月榜上靠前,江铃、上汽五菱保有累计基础。许昌接下来的看点,不是第一名是否改写,而是第二至第五名之间,月度表现会不会继续向累计榜传导。

在新能源占比80.5%的背景下,这个细分市场已经具备清晰的燃料主线。品牌之间的变化,更多要从单月份额、累计份额和势能差的相互关系中去验证。

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