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来卡车之家App洛阳这份6月榜单，最值得放在一起看的，是“累计翻倍”和“单月回调”同时出现。
年度盘子仍在扩张，但6月的品牌排序并没有完全沿着累计榜复制。远程守住第一，大通、江铃、长安系品牌之间的相对位置更有信息量。
本文只讨论新能源VAN车这一细分口径，不把燃油VAN的品牌结构混入判断。
| 规模 | 洛阳市6月销量175辆 | 同比38.9%，环比-12.5%；1-6月944辆。 |
| 格局 | CR3 57.7%，CR5 77.7% | 远程、上汽五菱、大通、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 44辆 | 份额25.1%，领先上汽五菱15辆。 |
| 能源 | 新能源 175辆 | 占比70.9%，是当月最大结构。 |
6月，洛阳市新能源VAN车销量为175辆，同比38.9%，环比-12.5%。这个组合说明，当前单月规模仍高于去年同期，但较上月有所收窄，市场节奏并不是一路上行。
把时间拉长到1-6月，累计销量944辆，累计同比101.3%。累计同比明显高于当月同比，意味着上半年此前月份为全年增长打下了更厚的基础，6月更多体现为阶段性节奏调整，而不是年度趋势的反向。
因此，洛阳当下的看点在于：总量仍站在较高的年度增速上，但月度增量已经开始考验头部品牌能否维持份额。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 44 | 25.1% | -20.0% | 33.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 29 | 16.6% | -34.1% | 45.0% |
| 3 | 大通 | 28 | 16.0% | 21.7% | 115.4% |
| 4 | 长安凯程 | 18 | 10.3% | 38.5% | -10.0% |
| 5 | 长安跨越 | 17 | 9.7% | 41.7% | 112.5% |
| 6 | 江铃 | 15 | 8.6% | -40.0% | 650.0% |
| 7 | 东风股份 | 9 | 5.1% | 12.5% | 无去年 |
| 8 | 福田 | 9 | 5.1% | 28.6% | 28.6% |
| 9 | 菱势汽车 | 1 | 0.6% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 凯翼 | 1 | 0.6% | 0.0% | -50.0% |
品牌格局上，远程6月销量44辆，占比25.1%，仍是月榜第一；上汽五菱29辆、16.6%，大通28辆、16.0%，分列第二、第三。
CR3为57.7%，CR5为77.7%，说明销量主要集中在前五品牌之内。
但领先品牌的单月状态并非完全同步于累计榜。远程累计275辆、29.1%，当月份额低于累计份额，势能差为-4.0；上汽五菱累计166辆、17.6%，势能差为-1.0。
两者仍在前二，但6月的份额权重都低于上半年平均位置。
相对更积极的是大通。大通6月28辆、16.0%，同比115.4%，累计117辆、12.4%，势能差为3.6。
它在月榜第三，累计榜与江铃同为117辆，但江铃6月15辆、8.6%，势能差为-3.8。两者累计相同，单月表现却出现分叉，这是后续累计第三位置最直接的观察线索。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 275 | 29.1% | 161.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 166 | 17.6% | 59.6% |
| 3 | 大通 | 117 | 12.4% | 290.0% |
| 4 | 江铃 | 117 | 12.4% | 735.7% |
| 5 | 长安跨越 | 77 | 8.2% | 327.8% |
| 6 | 长安凯程 | 70 | 7.4% | -7.9% |
| 7 | 福田 | 36 | 3.8% | 2.9% |
| 8 | 东风股份 | 30 | 3.2% | 2900.0% |
| 9 | 予风 | 16 | 1.7% | -30.4% |
| 10 | 瑞驰 | 10 | 1.1% | -52.4% |
后续可以盯三条线。
第一，看远程当月份额能否重新贴近累计份额。它6月25.1%，累计29.1%，势能差-4.0；如果后续仍低于累计水平，第一品牌的份额厚度会继续被月度数据检验。
第二，看大通能否把单月第三转化为累计位置变化。它6月16.0%，累计12.4%，势能差3.6；而江铃累计同为117辆，但6月只有8.6%。
第三，看长安凯程和长安跨越的月度抬升是否延续。两者6月环比分别为38.5%和41.7%，当月份额均高于各自累计份额。
洛阳6月新能源VAN车并不是简单的头部稳态。远程仍在第一，上汽五菱仍在第二，但两者当月份额都低于累计份额，给大通、长安凯程、长安跨越留下了月度份额上移的空间。
更关键的是累计榜的中段关系。大通与江铃累计同为117辆，却在6月形成不同节奏；这会让后续几个月的累计第三更容易随单月表现发生变化。
所以，本篇的判断落在一个明确结构上：总量上半年仍保持高增，6月环比回调；品牌上远程领先未变，但月度势能正在向部分第二梯队品牌倾斜。
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