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太原新能源牵引车6月放量,解放单月权重高过累计盘

太原新能源牵引车6月放量,解放单月权重高过累计盘

太原市新能源牵引车6月呈现出一个很清楚的结构信号:总量在单月明显抬升,品牌份额并没有平均分配。

解放在月榜和累计榜上都排在第一,但它的看点不止于排名,而在于单月份额已经高过累计份额。陕汽则更接近年度基本盘,月度表现与累计位置之间保持贴近。

这使得太原市场的观察重点,从单纯看谁排第一,转向看头部品牌的单月权重是否会继续改写累计份额。

640
6月销量(辆)
98.8%
环比变化
855.2%
当月同比
1,349
1-6月累计销量
147.1%
累计同比

核心观察

市场规模
640辆
同比855.2%,环比98.8%
头部格局
CR3 63.3%
CR5 80.8%
第一品牌
解放
187辆,占比29.2%
能源主线
新能源
640辆,占比79.9%
规模太原市6月销量640辆同比855.2%,环比98.8%;1-6月1,349辆。
格局CR3 63.3%,CR5 80.8%解放、陕汽、徐工、三一构成主阵地。
头名解放 187辆份额29.2%,领先陕汽49辆。
能源新能源 640辆占比79.9%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月,太原市新能源牵引车销量为640辆,同比855.2%,环比98.8%。这个单月表现放在1-6月累计1349辆、累计同比147.1%的背景下看,节奏明显偏向6月集中释放。

当月同比855.2%远高于累计同比147.1%,说明6月的增量特征比上半年整体更突出;环比98.8%则意味着相较上月也有明显上行。

累计端仍保持147.1%的同比增长,但它反映的是半年维度的平均结果,单月640辆正在对累计结构产生更直接的影响。

因此,太原市这轮数据的关键不只是规模达到640辆,而是单月增速、环比变化和累计同比之间形成了不同节奏:月度更快,累计仍在跟随,品牌份额也随之出现重新分配的迹象。

解放居首,解放、陕汽、徐工、三一构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

解放
187辆 / 29.2%
陕汽
138辆 / 21.6%
徐工
80辆 / 12.5%
三一
61辆 / 9.5%
重汽
51辆 / 8.0%
欧曼
36辆 / 5.6%
集瑞联合
32辆 / 5.0%
远程
14辆 / 2.2%
广汽
14辆 / 2.2%
乘龙
9辆 / 1.4%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1解放18729.2%274.0%648.0%
2陕汽13821.6%126.2%1871.4%
3徐工8012.5%105.1%7900.0%
4三一619.5%454.5%771.4%
5重汽518.0%112.5%2450.0%
6欧曼365.6%-18.2%350.0%
7集瑞联合325.0%无上月无去年
8远程142.2%100.0%600.0%
9广汽142.2%250.0%无去年
10乘龙91.4%-83.0%无去年

品牌怎么读

品牌层面,6月月榜前三分别为解放、陕汽、徐工。解放187辆、占比29.2%;陕汽138辆、占比21.6%;徐工80辆、占比12.5%。

前三品牌CR3为63.3%,前五品牌CR5为80.8%,头部权重已经比较集中。

更能支撑主线的是当月份额与累计份额的对照。解放累计销量324辆、份额24.0%,当月29.2%高于累计24.0%,势能差5.2,趋势为上升;

陕汽累计285辆、份额21.1%,当月21.6%与累计21.1%接近,势能差0.5,趋势为持平。

徐工的情况不同。它累计187辆、份额13.9%,但6月当月份额为12.5%,势能差-1.4,趋势为下降。

三一和重汽则在月榜中分列第四、第五,当月份额分别为9.5%和8.0%,对应势能差为1.8和1.4,显示6月的份额上行动作不只发生在第一品牌。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1解放32424.0%252.2%
2陕汽28521.1%216.7%
3徐工18713.9%345.2%
4乘龙1047.7%395.2%
5三一1047.7%126.1%
6欧曼1007.4%177.8%
7重汽896.6%117.1%
8集瑞联合382.8%90.0%
9东风312.3%138.5%
10远程312.3%244.4%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以验证三条线索。

第一,看解放当月份额能否继续高于累计份额。6月解放当月份额29.2%、累计份额24.0%,势能差5.2;如果后续仍保持这种关系,累计第一的权重会继续被单月表现加固。

第二,看陕汽是否维持月度与累计的贴近状态。它6月当月份额21.6%、累计份额21.1%,势能差0.5,当前更像是在延续年度位置。

第三,看CR3为63.3%、CR5为80.8%的集中度是否延续。若三一、重汽、集瑞联合这些势能差为正的品牌继续上行,头部内部的份额分配会比排名本身更值得跟踪。

综合判断

太原市6月新能源牵引车的核心矛盾,在于单月640辆带来的放量,并没有让品牌格局平均扩散,而是进一步显现出头部集中与品牌分化。

解放的特殊之处,是月榜第一和累计第一同时成立,并且当月份额高于累计份额;陕汽则以月榜第二、累计第二维持相对稳定的位置;徐工虽然仍在前三,但当月份额低于累计份额。

所以,这篇数据的结论可以落在一个判断上:太原新能源牵引车6月的增量,正在优先改变头部品牌的份额权重,而不是简单改变榜单座次。

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