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来卡车之家App大同的新能源牵引车市场，6月呈现出很鲜明的头部倾斜。陕汽单月拿到142辆，占比62.8%，这让月度榜单的重心明显靠前。
但年度视角并没有被单月完全覆盖。1-6月累计榜上，陕汽318辆、35.7%，徐工291辆、32.7%，两个品牌仍共同构成年内主要权重。
因此，这个月更值得写的不是谁排第一，而是当月份额和累计份额之间出现了怎样的错位。
| 规模 | 大同市6月销量226辆 | 同比283.1%，环比-12.4%；1-6月890辆。 |
| 格局 | CR3 84.4%，CR5 94.1% | 陕汽、解放、乘龙、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 陕汽 142辆 | 份额62.8%，领先解放113辆。 |
| 能源 | 新能源 226辆 | 占比60.9%，是当月最大结构。 |
6月大同市新能源牵引车销量为226辆，同比283.1%，说明今年同期基础之上，市场规模已经明显放大；环比-12.4%，又说明这个放大并不是连续线性上行，而是进入到月度节奏调整。
把时间拉长到1-6月，累计销量890辆，累计同比739.6%。累计同比高于当月同比，意味着上半年整体增量基础更充分，6月虽然仍保持较高同比，但相对前期累计节奏已有所收敛。
这组关系决定了分析重点：226辆提供了当月样本，890辆决定了年度座次。单月品牌表现会影响累计榜，但能否改变年度权重，还要看后续是否连续维持高份额。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 142 | 62.8% | -7.2% | 2266.7% |
| 2 | 解放 | 29 | 12.8% | -35.6% | 无去年 |
| 3 | 乘龙 | 20 | 8.8% | 100.0% | 无去年 |
| 4 | 欧曼 | 15 | 6.6% | -51.6% | 1400.0% |
| 5 | 三一 | 7 | 3.1% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 5 | 2.2% | -16.7% | 无去年 |
| 7 | 广汽 | 4 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 徐工 | 2 | 0.9% | -50.0% | -95.8% |
| 9 | 重汽 | 1 | 0.4% | -87.5% | -75.0% |
| 10 | 远程 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局中，陕汽的月度优势非常突出。6月陕汽142辆、62.8%，环比-7.2%，同比2266.7%；解放29辆、12.8%，乘龙20辆、8.8%。
CR3为84.4，CR5为94.1，说明当月销量高度集中在少数品牌。
更关键的是月度榜和累计榜的差异。陕汽当月份额62.8%，累计份额35.7%，势能差27.1，单月表现正在提高其年度权重；
徐工当月份额0.9%，累计份额32.7%，势能差-31.8，说明其累计第二的位置主要来自前期基础。
第二梯队也有变化信号。解放当月份额12.8%、累计份额9.7%，势能差3.1；乘龙当月份额8.8%、累计份额3.4%，势能差5.4。
它们还没有改变累计前两位的格局，但已经在月榜中形成新的存在感。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 318 | 35.7% | 1770.6% |
| 2 | 徐工 | 291 | 32.7% | 506.2% |
| 3 | 解放 | 86 | 9.7% | 无去年 |
| 4 | 重汽 | 63 | 7.1% | 215.0% |
| 5 | 欧曼 | 46 | 5.2% | 2200.0% |
| 6 | 乘龙 | 30 | 3.4% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 29 | 3.3% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 14 | 1.6% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 9 | 1.0% | -30.8% |
| 10 | 宇通 | 2 | 0.2% | 无去年 |
一是看陕汽的单月份额能否继续高于累计份额。当前陕汽当月份额62.8%、累计份额35.7%，势能差27.1，后续若这一关系延续，累计榜第一的权重还会继续提高。
二是看徐工月榜表现是否回到累计权重附近。徐工累计291辆、32.7%，但6月只有2辆、0.9%，势能差-31.8，这会直接影响累计第二的稳定性。
三是看解放和乘龙的月度份额是否连续出现。解放6月29辆、12.8%，乘龙20辆、8.8%，两者当月份额都高于累计份额，是观察第二梯队变化的直接依据。
大同市6月新能源牵引车市场的判断，落点在“当月集中”和“累计双头”之间。陕汽以62.8%的当月份额主导月榜，但累计榜上陕汽35.7%、徐工32.7%，年度权重并未只由一个月决定。
226辆和283.1%的同比，说明当月仍有规模支撑；-12.4%的环比，则提醒市场节奏并非单向放大。与其只看月榜第一，更应关注当月份额能否持续改变累计份额。
接下来，大同新能源牵引车的看点会集中在两条线：陕汽是否继续拉高累计占比，徐工是否恢复与累计第二相匹配的月度表现。解放、乘龙若继续保持当月份额高于累计份额，品牌座次的细节还会继续变化。
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